【選ぶならどっち？・第１６５号】　マスオさんのオデッセイ＾＾ｖ

ＶＳ

　ホンダ　オデッセイ　直４横２．４　アブソルート・７人乗り　７速ＣＶＴ　ＦＦ　（３１５．４）　９．５３（１８１０ｋｇ／１９０馬力）
　　　　

　新型オデッセイを、思い切り見直した！

　最初にアブソルートＥＸを取り上げた際に、旧型比で大幅にスポーツ路線から外れて、どことなく鈍らで、かつステアリング特性に不自然さを残し、あまり良い印象ではなかったのですが、これが標準の17インチになると、途端に自然なハンドリング特性に。

　これならば、旧型までのロールーフ型スポーツワゴン的な要素を求めなければ、これはこれで普通の日本のミニバンとして評価できる・・・。

　パワーシートでなくなって、シート座面が平板になったというのは減点ポイントではあるけれど、シート座面がアメ車的？に柔らかめで、クッションの厚さでお尻を支えている感強し。これが、単なるシートのたわみによるもので、経年変化による劣化が激しいものでないことを祈るが・・・。

　それだけに、アブソルートＥＸでも１７インチへのインチダウンが選択できたら・・・と思った。


　ホンダ　オデッセイ　直４横２．４　Ｇ・ＥＸ　ＣＶＴ　ＦＦ　（３３６．０）　１０．２９（１８００ｋｇ／１７５馬力）
　　　　

　と、外観はちょい悪でも、中身は善良なお父さんみたいなキャラだったアブソルートだけど、善良バージョン？の真打は、やはりＧシリーズでしょう！

　アブソルートとのパワートレインの違いは、ＣＶＴに変速機能が付かなくなることと、エンジンが直噴でなくなること。

　よって、価格差を埋めるだけのパワーと低燃費の両方をアブソルートが持っている、というわけ。

　なので、アブソルートがお得という話になりがちだけど、そこはちょい悪言わずに善良キャラで打ち出したマスオさんならば、あえてＧでしょう。

　７人乗りのＥＸだったら、２列目がいわゆるＶＩＰシートみたいになってて、親孝行するにも最適だし・・・って、シートベルトの機能性が阻害される恐れがある、という点はアルファード・ヴェルファイア・エルグランド等等と共通ですが。

　それに、新旧の進化の幅で言えば、旧型Ｍグレードからすると、今回の新型Ｇは飛躍的に進化した走りだった、と断言できます。

　というのも、Ｋ２４ＡからＫ２４Ｗにエンジンが変更されて低速トルク重視型になり、変速機能を持たないＣＶＴとの組み合わせながら、発進加速時のもたつきが解消されていたから。

　そして、旧型Ｍの場合脚が柔らかくてダンピングが効いてない印象で、動きがフワフワしていた傾向が、新型では影を潜めてしなやかで接地感ある脚の動きになったから。


　という訳で、この勝負。Ｇ・ＥＸの支持です！

　マスオさんキャラで行くならば、出来れば画像の黒じゃなくて、パールホワイトとかの方がより適しているかと・・・。