【選ぶならどっち？・第１７４号】　日独・ＣセグメントＨＢ、ガチンコ勝負！

ＶＳ

　アクセラもＡ３も、本邦で一度扱っているのですが、改めて乗ってみて対決させてみました。


　マツダ　アクセラ　直４横２．０　スポーツ　２０Ｓツーリング　６速ＡＴ　ＦＦ　（２３１．０）　８．４５（１３１０ｋｇ／１５５馬力）
　　　　

　今から約１ヶ月前の初試乗で、酷評と取られがちな２Ｌガソリン仕様の内容となってしまいましたが、あれはベンチマークのゴルフⅦを基準にして評価したため。

　２Ｌガソリンのアクセラスポーツも、一定の完成度の高さを誇る１台であることに違いはなく、１．５Ｌモデルの内装ではちょっと・・・というケースにおいても、ホワイトレザーが選択可能なＬパッケージを選んだとしても、乗り味的に外れではないことが判っただけでも嬉しい。＾＾

　走りを楽しむならば、現状なら加速の鈍いＨＶはパスしてガソリン車で・・・。

　ディーゼルＸＤに乗ってから最終評価を・・・というのは今も変わりなく・・・。


　アウディ　Ａ３スポーツバッグ　直４横１．４Ｔ　１，４ＴＦＳＩ　７速ＤＣＴ　ＦＦ　（３０８．０）　１０．８２（１３２０ｋｇ／１２２馬力）
　　　　

　こちらの新型Ａ３も、乗ったのは２回目だったけれど、何故か同じ基本コンポーネンツで設計されたゴルフⅦ程には共感できなかった・・・というのは今回も変わりなく・・・。

　確かに、ボディ本体の剛性感及びサスペンションの剛性感・パワートレインの効率の高さを加味すると、さすがドイツ車・ゴルフの兄弟・アウディと評価できるのですが、キャラ的にゴルフよりかはミーハー志向。

　操作性そのものは良いけれど、ＤＳＣ付きハイラインのような、ジキルとハイド的なスポーツとコンフォートとの融合には至らず・・・。


　よって、この対決。

　基本骨格の良さではＡ３に分が上がるも、基本骨格の良さを活かしきれてない感が強いＡ３よりかは、大和魂で欧州Ｃセグメントカー達に、真っ向勝負を挑んだマツダにシンパしてアクセラ支持とします！