何だか、今年１年を締めくくるのに、最も相応しい内容になってきたような気がします。＾＾
ようやく、というかベストカーはすんなりと決まりました。＾＾
では、発表します！
【第１位】 ＶＷ ゴルフ １４点 （Ｖ５＋町５＋Ｏ４）
（画像） ＶＷ ゴルフ 直４横１．２Ｔ ＴＳＩ トレンドライン ブルーモーションテクノロジー ７速ＤＳＧ ＦＦ （２４９．０） １１．８１（１２４０ｋｇ／１０５馬力）
ＣＯＴＹでは、前代未聞の輸入車が受賞と事態で、正に今年は「ゴルフありき」な新車でした。
案の定、当企画のわたしの五選においても、選考委員４名（ワーストカーで辞退した方が１名参加されたので・・・）中、３名が２位以上に指名する程でした。
改めて、その選考理由を説明する必要はないかと思いますが、当方のベストカーとは別に、今度はベーシックなトレンドラインの試乗記を以下抜粋しますので、お楽しみいただけたらと思います。
ⅥからⅦになっても、相変わらずゴルフ・トレンドラインは実用車のベンチマーク足りえる高い資質を持ったクルマである、と言えますね。＾＾
それと言うのも、これもし日本の小型車枠にこだわってしまうと、まるでポロをストレッチしたような外観になってしまい、果たしてコンフォート性とコーナリング性能とを高い次元で両立させることが出来たのか？
どちらかを選択して、どちらかを割り切るトレードオフの関係にはならなかったのか？と常々思うわけで、輸出メインという生産そのものに疑問はあるけれど、国際的なマーケットに合わせたクルマ作りを日本の自動車メーカーがするようになった、という意味でアクセラ・インプレッサなどを生み出した功績は評価したい・・・。
では、今度のトレンドラインはどうなのよ？というのが一番気になるところでしょうが、ⅥからⅦになってステアリング操舵力を軽減して、より幅広いユーザー層に支持されやすいステアリング特性になった、というのはハイライン譲りで、他の装備は簡略されど上質なタッチの革巻きステアリングは健在で、ここに廉価仕様を買われるお客様をも大切にする姿勢が見える・・・。
更に、パッケージング面で特にシート形状を見直して、前後席ともシート座面角が適正になった、という部分もハイライン譲り。
では、今度もトレンドラインがベストゴルフ足りえるか？と言われると、今度ばかりはそうとは言いがたく、明らかにハイラインの商品性向上に力を入れた傾向が強く、どうしても予算的な理由で・・・というのがない限りハイラインを推奨したい。
と言うのが、ステアリングインフォメーションの面ですらハイライン優勢で、かつステアリング初期応答特性も良いから。
そして、約２００ｃｃ多い排気量も気筒休止機能がついて、エンジンレスポンス面で不自然さが皆無で、少しでも高速走行を念頭に入れるならば、燃費面で１．２Ｌに引けをとらないポテンシャルを持っているから。
更に、例のレーダー機能についても前車の追従機能が非常に優れてて、ハイラインだったら標準で付くのに対し、他グレードでオプションすることを考慮すると、価格面での差が小さくなるため、尚更ハイラインのお買い得感が際立つから。
【第２位】 マツダ アクセラ ６点 （高６）
ＶＳ
（画像１） マツダ アクセラ 直４横２．０ＨＶ セダン ハイブリッドＳ・Ｌパッケージ 無段変速 ＦＦ （２６２．５） ９．９３（１３９０ｋｇ／１４０馬力）
アンチゴルフ派が真っ先に選ぶであろうことが、想像に難しくない新型アクセラ。
今回の対決は、いずれの仕様も二度目の試乗で、改めて同日に乗って仕様の違いを明確にしようと思ったのですが、荒れた路面を通過した時のサスペンション・タイヤの接地性で、どうしてもゴルフⅦとの隔たりを感じずにはいられなかった、というが正直なところです。
当初、アクセラＨＶに乗った時、マツダ車らしい走りをするハイブリッドを期待していたら、思いの外最廉価な１．５Ｌ以上に加速が鈍く、とてもじゃないけど、積極的にアクセルを踏んで、走りを楽しみたいというユーザーには、到底向かないクルマだ、と思ったものでした。
なので、マツダ車だと思うと加速性の鈍さが目に付くのだけれども、一度アクセラＨＶが走りというか速さよりも、低燃費に重きを置いたクルマである、言い換えればマツダが作ったプリウスだと思えば、そんなに遅くて腹が立つクルマ、ではないことがわかる。
ファミリアの末裔だと思うと、内外装の質感が飛躍的に向上し、今やファミリアのライバルだったカローラの方が、むしろ一クラス小さなプラットホームで作られて、内外装のコストダウンが顕著で、今や完全にカローラとは立場が逆転した、と言っても過言ではない。
なので、パートナーは走り重視でマツダシンパなんだけど、当の本人は走りよりも質感・コンフォート性の方が大切で、パートナーがお世話になっているマツダ車で・・・なんて方には、むしろ大金星な１台ではないでしょうか？
（画像２） マツダ アクセラ 直４横１．５ スポーツ １５Ｓ ６速ＡＴ ＦＦ （１８４．８） １１．４４（１２７０ｋｇ／１１１馬力）
先のハイブリッドのことを思うと、こちらは普通のガソリン車で、排気量ではハイブリッドの方が大きいながらも、実際の加速性では圧倒的にリードしている・・・。
で、先代アクセラの１．５Ｌもパワーが不足気味ではあったけれど、エンジン回転の軽さで、変速機能付きＣＶＴながらエンジンを使い切って回すと味わい深いものがあったけれど、今度の新型は、その味わい深さを損なうことなく、エンジンパワーが飛躍的にアップしている、という印象。
ただ、これもハイブリッド同様サスペンション・タイヤの接地性の弱さはあったけれど、価格の安さを考慮すると、ハイブリッド以上に納得がいくところ・・・。
とは言え、同セグメントで同価格帯のインプレッサと比べて、脚の性能などで劣勢になるならば、話は少し変わってくるけれど・・・。
というのも、同日に乗ったスバルＸＶが、ＳＵＶルックで車高が高かったことを差し引いても、サスペンションストローク・接地性で新型アクセラを超えていたから・・・。
という事情から、この対決は１５Ｓの支持としたい・・・。ただ、内装がブラックのみというのはちょっと・・・。（それだけで、現地点では２０Ｓに・・・もありえるし・・・。）
【第２位】 ポルシェ ケイマン ６点 （町３＋Ｏ３）
強いて言えば３位、による投票による合計６点・２位獲得なため、事実上当方のみの選考。
よって、当方のベストカー選考をご参照いただきたい・・・。
【第４位】 ボルボ Ｖ４０ ５点 （Ｖ３＋高１＋町１）
切り口は違えど、Ｖ４０の基本性能の高さが評価につながりました。
【第５位】 ホンダ フィット ４点 （Ｏ６－２）
フィットＨＶへの評価が二分化し、当方のギア操作ロジックの問題と居住空間設計の問題でワースト入りさせたことが、順位低下に繋がった・・・。
【第５位】 ルノー ルーテシア ４点 （Ｖ４）
ルーテシアの走りやデザインを評価されてのランクインとなりましたが、当方の評価はルノーとしては芳しくない内容となった・・・。
これまで評価したルノーは、いずれも左ハンドルの３ペダルＭＴのみ・・・。
【第５位】 ランドローバー レンジローバー ４点 （町４）
当方の選考を参考にしていただきたい。
以下、
【第８位】 ジャガー Ｆタイプ ３点 （高３）
【第８位】 スズキ キャリィ ３点 （高２＋町１）
【第１０位】 トヨタ クラウン ２点 （高４＋町２－４）
【第１０位】 レクサス ＩＳ ２点 （Ｖ２）
【第１２位】 ダイハツ タント １点 （Ｖ１）
【第１２位】 アウディ Ａ３ １点 （Ｖ１）
【第１４位】 ＢＭＷ ３シリーズＧＴ －１点
（画像） ＢＭＷ ３２０ｉグランツーリスモ 直４縦２．０Ｔ スポーツ スポーツＡＴ ８速ＡＴ ＦＲ （５２４．２） ９．０２（１６６０ｋｇ／１８４馬力）
３シリーズＧＴ。確かに、コンセプトが中途半端で、故にワーストカーに挙げられてしまったけれど、その気持ちがわからないわけでは、決してない。
プロポーションとして、通常の３シリーズセダン・ツーリングのホイールベースを伸ばした、言わば中国市場向けストレッチ仕様のシャーシコンポーネンツを使った節が強く、故にあたかも日本の小型車枠いっぱいで作り上げたかのよう・・・。
それだけ、縦横比で言えば、縦即ち長さ方向に長い。
と、それだけで軽快なフットワーク、というものが期待しにくいというもの。
だから、フットワークが軽快じゃない３シリーズって、何なの？と思われても仕方ないかもしれない・・・。
実際の販売現場では、３シリーズユーザーのリピーターというよりかは、新規ユーザー獲得の意味合いの方が強いみたい・・・。
という成り立ちなものだから、３シリーズＧＴでなければ・・・という説得力に今一つ欠ける・・・。
それでも、実際に乗ってみたら、そこはさすが３シリーズの派生モデル。
セダン・ツーリングとのバッティングを避ける意味もあってか、クリーンディーゼルの設定がないのだけれども、ボディの剛性感・ステアリングインフォメーションの高さ・変速制御の巧みさは、ＢＭＷそのものであり、３シリーズそのもの。
スポーツＡＴがオプションで付いていたことも、功を奏していた・・・。
なので、当方もあえてベストカーには挙げなかったけれど、作り込みの良さからワーストカーに挙げる気持ちにもなれなかったのでした・・・。
【第１４位】 スズキ スペーシア －１点
【第１６位】 スバル ＸＶハイブリッド －２点
【第１６位】 ホンダ アコード －２点
【第１８位】 トヨタ ハリアー －３点
【第１９位】 メルセデスベンツ Ｓクラス －５点
【第２０位】 日産 スカイライン －６点
【第２１位】 日産 シルフィ －８点
【第２２位】 日産 エクストレイル －１１点
