五選の途中経過　～　フラットライドＧＬＳ３５０ｄ、リアルスポーツな？ランクル♪　～

　今日のホーク五選

７・１６・２４７・１




　今日のつばめ五選

７・１７・１７・１７・１７・１



　今日のつばめ五選の圏外(;_;)

６・２５




エスティマ　…　アエラス・プレミアム・ＦＦ。広くて快適で安心感高い走り、だけど高回転域が使いにくいＣＶＴで、ドライビングが面白くない。

ＧＬＳ３５０ｄ　…　スポーツ。エアサスの恩恵でストローク感あって、且つ接地感の高い脚でセダンのＳクラス以上のフラットライド。９速ＡＴの恩恵で２．５ｔ級の重量ボディながら、Ｖ６・３Ｌターボディーゼルで軽やかな加速性。ただ、ローギア化して稼いでる傾向で、高速巡航時の音振動は、フラッグシップカーらしかぬ環境かも。

プレミオ　…　１．５Ｆ・Ｇパッケージ・ＦＦ。ビッグＭＣで脚が現代的なシャキッとしたものに。１．５Ｌで、ここ一番の加速でＳやＢレンジは多用する傾向。

１１８ｄ　…　Ｍスポーツ。意外にも、同スタイルとの違いは小さく、Ｍスポーツのイメージ程ハードではない。

ミニ　…　５ドア・クーパーＤ。ステアリングの引き締まりの良さで、ＦＲの１１８ｄを超えている。国道バイパス領域では、直３・１．５Ｌターボディーゼルでも頭打ち感ないのが、逆に凄い。

エスティマ　…　ハイブリッド・アエラスプレミアム。ハイブリッドシステム積んで、より重量感ある動きになって、走り面でガソリンよりもデメリットが目立った。

ランドクルーザー　…　ＺＸ。純粋なＣＣＶなら無用な豪華装備多いけれど、それでもＬＸよりも軽量なボディが光る。ステアリングのダイレクトさは、２１インチ仕様でも下手なスポーツカー以上。

ヴィッツ　…　１．０ジュエラ・ＦＦ。個体は、トヨタセーフティーセンスＣが付く前のモデル。燃費スペシャルの鈍速ＣＶＴと割り切れば、パッソ新型にはない高速スタビリティの高さと運転環境の良さは武器。