五選の途中経過　～　ＢＭＷよりもＢＭＷな、キャデラックＣＴ６♪　～

　今日のつばめ五選
　
１１・５１１・５１１・１１１・２１１・２




　今日のつばめ五選の圏外(;_;)
　
１１・７１０・３１１１・１






　今日のホーク五選

１１・５１１・７１１・５


ＣＴ６　…　プラチナム。Ｖ６・３．６Ｌ＋８速ＡＴ。往年のＢＭＷ７シリーズを再現したかのような上質なＦＲスポーツサルーンの走り。

３１８ｉ　…　Ｍスポーツ。ノーマル比スタビリティアップして乗りやすくはなっているが、ノーマル同等のコンフォート性は確保するも、操縦性にダイレクト感が薄い傾向。

Ｘ１　…　Ｘドライブ１８ｄ・Ｍスポーツ。縦置きＦＲのお株を奪うダイレクトな操縦性。脚は上記の３１８ｉと異なりノーマルで、コンフォート性は高い。

Ｓ６６０　…　アルファ・５速ＭＴ。往年のビートよりも脚の接地感が増してるのは進化だけど、Ｎ系と同等のターボエンジンは、サウンドが平凡で要チューニング。パワステ付きでステアリングインフォメーションは薄い。

ＢＲＺ　…　Ｓ・６速ＡＴ。慣らし中だけど、高回転までシャープに回るＮＡエンジンなだけで、スポーツカーの資質が高い。後期でステアリングがクイックになって脚しなやかで、着実に進化。

ＸＶ　…　２．０ｉーＬアイサイト。インプレッサが新型になった今では、サスペンションの剛性感の低さが目立つ。フランス車的な柔らかさと、エンジン回転を許容するリニアトロニックに、現行型ならではの味はあるけれど。