五選の途中経過　～　ＡＴ変速制御がナチュラルなＶ２２０ｄスポーツ、ピーキーなＤＰＦ付きボンゴ、トラックなＶ８マスタング♪やっぱりアクセラは良い♪　～

　今日のつばめ五選
　　　　　（７）
１１・５１１・１５１１・１２１１・１１１・２



　今日のつばめ五選の圏外(;_;)

１１・５１１・１２１１・２




　





　今日のホーク五選
　　　　　（２）
１１・５１１・１５１１・７１１・１２１１・５


Ｖ２２０ｄ　…　アバンギャルド・スポーツ・ロング。ミニバン初のＡＭＧ仕様だけど、差別化は控えめ。故に、路面の凹凸を若干拾う程度に収めて、Ｖ２２０ｄの良さは引き継いでいる。国産ミニバンに対するアドバンテージは、コストの掛かったシートでロングドライブ対応、余裕の全幅で安心の走り、に加え流体クラッチを極力繋いでＭＴ的な走りのデザインをしたＡＴ変速制御の素晴らしさ。

ボンゴ・ブローニーバン　…　０８年・直４・２．０ＤＴ・ＣＤ・３シーター・５速ＭＴ・ＦＲ・２６．２万ｋｍ・３９．０。クリーンディーゼルは低速トルクが薄くて、１速発進したくなる程。そして、ターボ付きでパワー感は強く高速走行は有利な印象。だけど、ロングドライブのお供にするには脚が荷車で固すぎで、１００系ハイエースワゴンには到底及ばず。

マスタング　…　９９年・クーペ・Ｖ８・４．６Ｌ・ＧＴ・４速ＡＴ・７．０万ｋｍ・２９．０。やはり、ＦＯＸシャーシ時代のマスタングはＶ６の方がバランス良いのか？ノーマル脚なのに、トラックみたいにピッチング強い脚。ギアがハイギアードで１速吹け切るにも相当な速度必要。

アクセラ　…　スポーツ・２２ＸＤ・Ｌパッケージ・６速ＡＴ・ＦＦ。余裕のトルク感で剛性感高い走り。ＭＣ後でしなやかになってミニアテンザみたい。

アクセラ　…　スポーツ・１５Ｓツーリング・プロアクティブ・６速ＡＴ・ＦＦ。ステアリングインフォメーションで２２ＸＤに譲るも、ロードスターと同血統の１．５Ｌガソリンエンジンは、高回転までシャープに回って、且つ充分なトルク感ある軽快感が際立つ。脚の剛性感でセダンの方が勝ってる印象はあるけれど。