モータージャーナリスト　町山絢香のブログ一覧

　今日の鯉する五選
　　　　　（７）
２・１６３・１３・１２・１０２・２１



　
　今日の鯉する五選の圏外(;_;)

２・２１２・１６３・２













　今日の神ってる五選
　　　　　
２・２１２・２１３・１２・１６２・１６



　今日の神ってる五選の圏外(;_;)には惜しい補欠候補

２・１６



　
　今日の神ってる五選の圏外(;_;)

２・１６２・１６２・２１２・２１３・１



ＤＳ５　…　シック・ブルーＨＤｉ・レザーパッケージ。直４横２．０ＤＴ・１８０馬力。独特のスタイリング・デザインで、航空機のようなステアリングで車両感覚が掴みにくい非機能的だけど、機械は凄く真っ当な剛性感高い走り。

９１１　…　カレラ・カブリオレ。フルオープンで再度試乗。クローズドと比較しても極端な操縦性変化はなく、ポルシェらしい頼もしくて且つファンな走りは健在。

マカン　…　マカン。直４縦２．０Ｔ。全体的にステアリングが軽いマカンにおいて、最も好印象か。ケイマン程ではないにせよ、ポルシェらしい頼もしく且つファンな走りは、ここでも健在。

５３０ｉ　…　Ｍスポーツ。直４ガソリンターボならではの回頭性の良さはあるけれど、突き上げが気になるＭスポーツサスペンションはどうにかならないか？

ミニ・クロスオーバー　…　クーパーＤ。直４横２．０ＤＴ。１７インチ＋標準シートと１８インチ＋スポーツシートに試乗。運転環境は抜群にスポーツシートの勝ち、ホールド性フィット感に大きな違い。タイヤは１７インチ勝利。ステアリング切ってからのクルマの動きがよりナチュラル。１８インチでもコンフォート性損なわない脚に、素性の良さ実感。

４２０ｉグランクーペ　…　Ｍスポーツ。確かに、ＭＣ後のガソリン２Ｌターボは、伸び感ある加速になったけれど、クルマに伝わるダイレクトさが希薄でスポーツ性の薄い印象。

３３０ｅ　…　Ｍスポーツ・１８インチＢＳタイヤ。タイヤの良さが光って、先の１７インチ４２０ｉ比脚の接地感コンフォート性が向上。ＨＶモードでもＥＶモードでも駆け抜ける悦び健在。唯一弱点は、脇腹部分に圧迫感あるシートで、ここはフィット感でＭ３が勝る。

ムーヴ　…　０１年・ＣＬ・４速ＡＴ・ＦＦ・１１．２万ｋｍ・１０．８。比較的トルク型エンジンのダイハツＥＦで、１速固定出来ないシフトパターンでも、かったるさは感じず。軽自動車としてはスタビリティ高い脚も、セフィーロワゴンには及ばず。高速走行だとターボ欲しい。の割にリッター１０ｋｍ台前半に留まる燃費。片道５０ｋｍ前後の道のりで。

　今日の鯉する五選

２・１６２・１０２・２１２・２１２・１６




　今日の鯉する五選の圏外(;_;)

２・２１２・１０２・２１




　今日の参考車両

２・１８






　今日の神ってる五選

２・１６２・１６２・１６２・１６２・１６



５２３ｄ　…　ラグジュアリー。ディーゼルの長閑なレスポンスとの相性では、断絶Ｍスポーツよりも上♪旧型よりも、よりコンフォートに軽くなった乗り味で、ドライビングプレジャーはキープ。

６５０ｉカブリオレ　…　Ｍスポーツ。見た目優雅な４座オープンカーなれど、屋根飛ばしでもボディの剛性感は高い。脚も引き締まって、アクティブステアリングで初期応答はクイックだけど、脚との相性良し。且つＭシリーズより遥かに快適。

ＧＬＥ３５０ｄ　…　本革仕様。Ｖ６ディーゼルで味わい深い。ＡＭＧ仕様不要な安心感。ステアリング初期応答が若干クイックだけど、違和感は無し。

Ｓ３スポーツバッグ　…　ＭＣで路面の凹凸に対して、よりしなやかに。且つマルチシリンダー並に官能的でエキサイティングな走り。

Ａ３セダン　…　１．４ＴＦＳＩ。Ｓ３に乗った後でも魅力薄れず、ホッとする乗り味に価値。シート座面のフィット感でＭＣ後で進化。

Ｃ６３　ＡＭＧ　クーペ　…　ドライビングポジションは、Ｍ３やＳ３程パーフェクトじゃなくて、ステアリングインフォメーションもダイレクトじゃないけれど、快適にハイパフォーマンスが楽しめるクルマとして価値有り。

スマートブラバス・フォーフォー　…　エクスクルージブリミテッド。ブラバスブランドの割に平凡。フォーツー程クイックで個性的な走りに非ず、トゥインゴよりは扱いやすいハンドリングなだけに、Ａクラスに迫るプライスに見合ってるか？は微妙。

プリウスＰＨＶ　…　Ａ。＆Ｓ。新型になってＥＶで走れる領域が広がったのは大きな魅力。ただ、ＨＶモードにすると面白みが薄い。ステアリングインフォメーションは微妙。

ＣーＨＲ　…　ハイブリッドＳ。ＴＲＤ１８インチアルミ。プリウスＰＨＶよりは、遥かにステアリングインフォメーションが伝わって上質なタッチ、だけどＥＶ領域が皆無に近いＨＶで、パワーモード以外は走りかったるい。

デリカＤ：５　…　ディーゼル・シャモニー。６速ＡＴであってＣＶＴではない、だけでも価値ある。ＭＴモード固定出来ないのが辛い。音振動大きく、ステアリングのスローさは味わいだけど、新車で買うのはちょっと。

ｅＫスペース　…　Ｇセーフティーパッケージ・ＦＦ。走りの楽しさで、ＣＶＴ同士ならＮＡの方がマシ。だけど、基本的な運転環境のいびつさ変わらず。

【☆祝☆】　神ってる五選・厳選１号車・２合目

　ポルシェ　７１８ケイマン　水平４縦２．０Ｔ　７速ＤＣＴ　ＭＲ　（６７１．４）　４．６３（１３９０ｋｇ／３００馬力） １・８





【神ってる五選の次点候補】

１・２２２・１０１・２９１・２２




【神ってる五選の次点候補】の圏外(;_;)には惜しい補欠候補

２・４１・１７



　【神ってる五選の次点候補】の圏外(;_;)

１・１７１・５１・１７



（総評）

　五選からは溢れたけれど、圏外にするには忍びなかったＸＣ９０♪

　乗り味が軽いのは気になるけれど、音振動の少なさ等、最新モデルならではのリファインは見逃せず。

　最近出た新型Ｖ９０にも乗ってみて、その真偽を次回で問いたい。

　そして、唯一のＭＴ車ＤＳ３スポーツも残す。

　今日の鯉する五選

２・１０２・１０





　今日の神ってる五選
　　　　　　（９）
１・２２２・１０１・２９１・２２２・４




　今日の神ってる五選の圏外(;_;)

１・２５２・１０２・１０



５２３ｄ　…　Ｍスポーツ。７シリーズに準じたデザインで、より先進的に。ディーゼルも静かになり、ステアリング操蛇力がより軽減。パーフェクトなドライビングポジションと、ステアリングインフォメーションの高さは流石ＢＭＷ。車線逸脱回避機能で、ステアリングアシストに介入あり。コンフォートさを狙ったであろう脚とＭスポーツサスペンションとの相性は微妙で、不整路面でばたつきを残す。

Ｍ３　…　１９インチ仕様。脚硬めでステアリングの戻り若干良くないけど、不整路面での轍でもタイヤの接地性変化が少なくて、ライントレース性が良い。エンジンは、もうちょっと伸び感あったら良いけど。

ＧＴーＲ　…　ブラックエディション。２０１７年モデルのビッグＭＣ後。脚は硬くなったけど、ボディ補強等で脚が動くようになって、しなやかになったとか。実際乗ると、不整路面での轍で姿勢を乱す傾向で、Ｍ３とは勝負あり。油圧式ＰＳ維持の割に、ステアリングインフォメーションは低下傾向。更に、ドライビングポジションも微妙。脇腹に部分に違和感。

ワゴンＲ　…　スティングレー・ハイブリッドＴ・ＦＦ。充電が不十分でハイブリッドは実感出来ず。しかも、ＭＴモードでは充電されないとか。パワー面で余裕あって、脚の動きも上質で、一クラス上の雰囲気はある。

アルト　…　ターボＲＳ・ＦＦ。ワークス程ターボ過給が急激でないから、非常に乗りやすい。シートヒーター付きで、かつて若者だった人たちの青春でもある。

【☆祝☆】　鯉する五選・厳選３号車

　９３年　日産　セドリックワゴン　直６縦２．８Ｄ　２８Ｄ６・ＧＬ　４速ＡＴ　１３．７万ｋｍ　ＦＲ　（７５．０）　．（１０ｋｇ／１０馬力） １・２９





【鯉する五選の次点候補】

１・２５１・１５１・２５１・５



【鯉する五選の補欠候補】

１・５



【鯉する五選の次点候補】の圏外(;_;)

１・２８１・２９２・２２・４

（総評）

　純粋に機能性評価したら、到底勝ち目無しのＹ３０セドリックワゴン。

　だけど、クルマが経たっても失われない、ゆったりしたＦＲの自然な動きは健在で、何にも換えがたい価値があった。