モータージャーナリスト　町山絢香のブログ一覧

【☆祝☆】　神ってる五選・厳選１号車

　スズキ　スイフト　直４横１．４Ｔ　スポーツ　６速ＭＴ　ＦＦ　（１８３．６）　６．７１（９４０ｋｇ／１４０馬力） １・２







　【神ってる五選の次点候補】


１・８１・４１・２１１・２１






　【神ってる五選の次点候補】の圏外(;_;)


１・２１１・１４１・２１１・２７




　今日の鯉する五選

１・２７１・２０１・２７１・２７

　ずばり、DIR EN GREY か、マキシマムザホルモンです(ﾟ▽ﾟ)/

【☆祝☆】　鯉する五選・厳選１号車

　スズキ　クロスビー　直３横１．０Ｔ　ハイブリッドＭＸ　６速ＡＴ　ＡＷＤ　（１９０．８）　１０．１０（１０００ｋｇ／９９馬力） １・４








　鯉する五選の次点候補

１・２１・４１・８１・４




　鯉する五選の圏外(;_;)

１・４１・４１・１３１・１３１・９１・４１・４




　
　今日の神ってる五選
　　　　　　　
１・２１・８１・４

4月2日で愛車と出会って2年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！








■この1年でこんなパーツを付けました！

　タイヤ・ホイール交換。

　タイヤの山重視で、前輪はＵ４１Ｔに装着してたバン用を残り溝の多さ重視で、後輪は次に山があってＵ４１Ｔには使えないＰＣＤ100のＨ４２Ｖに装着してた鉄ホイール流用。

　後輪は、センターハブの干渉を避ける為に、合計８mmスペーサーを入れる。




■この1年でこんな整備をしました！

　Ｆドライブシャフト交換。

　リアショック交換の予約。


■愛車のイイね！数（2018年03月31日時点）
27イイね！

■これからいじりたいところは・・・

　マフラー中間部を中古リビルド品に。


■愛車に一言

　軽量コンパクトな旧規格軽自動車も、段々希少に。それだけに、ここまで来たら長寿を全うしてほしい。


＞＞愛車プロフィールはこちら

　プロ野球も、間もなく開幕するこの時期に、今更昨年の事を言うのも難ですが、昨年のカープＣＳ敗退は衝撃的でしたね。

　色々敗因はあったと思いますが、一番哀しくてみっともなく思ったのが、ＣＳ敗退してからＣＳの存在に文句言う一部のカープファンでしたね。

　忘れないでください。２０１３年に１６年振りにＡクラス入りして３位でＣＳ初出場し、逆転ＣＳ勝利で日本シリーズへの淡い夢を抱いてたあの時を。

　そして、ＣＳの叩き台になったプレーオフ制度で１勝のアドバンテージ無しで、ペナント１位でも日本シリーズに行けなかった不条理を味わい、それでも強く逞しくなったソフトバンクホークスの存在を。

　きっと、今年のカープは、ＣＳ敗退の屈辱を糧に、シーズンを戦ってくれる事に期待です。



　ここで本題の２０１７年ベスト五選を選びたいと思いますが、特にハートを熱くさせたクルマ達を選考しました。


【第１位】　０１年　トヨタ　クラウンセダン　スーパーデラックス　直６縦２．０　４速ＡＴ　ＦＲ　（２９．０）　８．６８（１３９０ｋｇ／１６０馬力） ７・１２



　クルマ界一番の訃報は、トヨタのコンフォート系が一斉に生産終了した事で、小型サイズのＦＲセダンが絶滅したことでした。

　それに加え、この時出会ったクラウンセダンのステアリングの感触が抜群に上質で、さすがはＸ８０系マークⅡ３兄弟の低グレード仕様をベースに作ったタクシーモデル、といったところでした。


【第２位】　ポルシェ　７１８ケイマン　水平４縦２．０Ｔ　７速ＤＣＴ　ＭＲ　（６７１．４）　４．６３（１３９０ｋｇ／３００馬力） １・８


　ベーシックポルシェここにあり、そしてスポーツカーのベーシックここにあり、な１台でした。

　ダウンサイジングターボの一環だったとは言え、４シリンダーに減らしてターボで中間トルクを稼ぐスタイルで、結果軽快なドライビングフィーリングで、且つ質感の高い走りが味わえるクルマとしてイチ押し。

　後に７１８ケイマンＳにも乗る機会を得たけれど、一段と速くなって一段とハードな脚になった以外は、７１８ケイマンの良さを引き継いでいた。



【第３位】　メルセデス・ベンツ　メルセデスＡＭＧ・Ｇ６３　Ｖ８縦５．５Ｔ　７速ＡＭＴ　ＡＷＤ　（１９７１．０）　４．５４（２５９０ｋｇ／５７１馬力） １１・１２


　トヨタ車で例えると、ランクル７０にレクサスＲＣーＦのエンジンをターボチューンして搭載した位のはちゃめちゃさだけど、ほんの少しじゃじゃ馬を操る楽しさを残す程度にてなづけてるのは、さすがメルセデス・ベンツ及びＡＭＧ。

　今年になってＧクラスの新型車が本国で発表されたけれど、ラダーフレーム維持は大歓迎としてＶ８エンジンが軒並み４Ｌツインターボになって、低中速でのトルク感が薄れないか？が懸念要素。実際、新型になってＳ５５０のトルク感が希薄に。



【第４位】　１６年　マツダ　ボンゴトラック　直４縦１．８　ロングボディ　ＤＸ　５速ＡＴ　０．１万ｋｍ　ＦＲ　（１５９．０）　１３．３３（１３６０ｋｇ／１０２馬力） ４・１２


　小型ＦＲも、セダンは無くともトラックならあるぜ、の意味合いだけど、基本８０年代設計車が今も新車で買えるのは奇跡的。軽トラ軽バンみんなパワステが電動になっちゃったし。

　とは言え、燃費で７１８ケイマンと互角だったりしたら、ちょっと悲しいけれど。


【第５位】　トヨタ　ハイラックス　直４縦２．４ＤＴ　Ｘ　６速ＡＴ　ＡＷＤ　（３２６．７）　１３．７３（２０６０ｋｇ／１５０馬力） １０・３


　正直なところ、全長５ｍオーバーなサイズで人馬一体感を求めるのは酷だけど、全自動化に突き進んでる御時世で、ここまでプリミティブで男気あるファミリーカーが、タイからの輸入にせよ、発表されたのは非常に嬉しい。

　この際、長いダブルキャブだけとかＡＴの駆動伝達がルーズとかは、目をつぶりたい。