モータージャーナリスト　町山絢香のブログ一覧

キャデラック SRX
SRX クロスオーバー ラグジュアリー_LHD_AWD(AT_3.０)
1点

日産 ムラーノ
350XV FOUR モード・ロッソ_4WD(CVT_3.5)
3点

ジープ グランドチェロキー
リミテッド_RHD_4WD(AT_3.6)
5点

フォード エクスプローラー
XLT_LHD_4WD(AT_3.5)
8点

　５００万円級で実用的で長く・・・う～ん微妙な選択ですよね？

　実用に徹するだけなら、もっと安い価格帯でより小型なＳＵＶが目白押しだし、オフロード優先なら別の選択肢になるし・・・。

　その中でも、左ＨのみでかつＦガラス傾斜がきついＳＲＸは、実用から最もかけ離れているということで・・・。

　グラチェロも２世代前までは、前後リジットサスのステーションワゴンに見えて実は本格派だったんですけどね・・・。ただ、クオリティは格段に新型進化してます！（エアサスはない方が良さげ・・・。）

　という訳で、どれかを選ぶなら、横置きＦＦベースの４駆になったのはあれですが、変速制御のこと気にしなくてもいい程度に走りのデザインがまとまってて、かつ車両感覚が掴み易いエクスプローラーを選択、ですね。＾＾；

　ムラーノは、日本車故に北米コスプレ感が薄いため、ＵＳＤＭで起死回生したい・・・。

この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています

フィアット アバルト プント
アバルト プント_LHD(MT_1.4)
1点

トヨタ 86
GT“リミテッド”(MT_2.0)
10点

　プントでのアバルトには試乗してなくて、５００ベースの５９５のみでの印象となってしまいます・・・。＞＜

　「安定こと一番！」と言われるとあれですが、ＦＦであれ４駆であれコーナリングスピードの限界は存在するわけで、その際にリカバリーしやすくて、結果的にクルマを操る領域が広く、それ故にドリフトの面白さだとか、身体機能に最も近いだとか言う話で俄然ＦＲ有利になるわけです。

　よって、当方としては断然８６シンパで８６を応援するわけですが、そもそもクルマを限界まで走らせる趣味をお持ちでない方にとっては、８６の内装の雰囲気のなさは興醒めで、むしろ平凡な実用車にフェラーリもかくやのような演出で、ステアリングタッチを始めに感性を重視してのアバルトの選択も、１０対１で尊重致します。

　ただ、８６コンバチがモーターショー出品車同様に白革内装でデビューするならば、モード系からの支持が増えること間違いなしですね。＾＾

この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています

トヨタ クラウンハイブリッド
ハイブリッド ロイヤルサルーンG(CVT_2.5)
10点

トヨタ クラウンロイヤル
ロイヤルサルーンG(AT_2.5)
1点

　二者択一なら、断然ＨＶ！

　というのも、ガソリン２．５Ｌ。

　カタログスペックはご立派なのに、発進時の加速でもたつく傾向が強く、通常の街乗りでもスポーツモードに入れてようやく満足行く加速性になるくらいで・・・。


　ならば、瞬発力に富んだ直４でスムーズに出足加速し、更にエンジンを稼動させない巡航時や停車時で燃費を稼ぐＨＶを推奨ですね。＾＾


　というか、本来だったらバネ・ダンパーがより引き締まって、かつコンフォート性にも富んだアスリート系を推しますが・・・。（更には、より高級な内装素材が使われるであろう新型ＩＳもしくは、直４ＨＶ待ちでＧＳを推奨しますが・・・。）

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スズキ スペーシア
X(CVT_0.66)
1点

ホンダ Nボックス
G・Lパッケージ(CVT_0.66)
1点

ダイハツ タント
G“スペシャル”(CVT_0.66)
5点

　スペーシアは、先代パレット比大幅に軽量化されるも、ボディサスペンション剛性感で安請け合いな印象を強め、かつエネチャージでクルマ側が勝手に制御しています感がより強まったため、お勧めしにくい物件に・・・。

　剛性感と言えば、重さ分だけＮボックスは優位にありますが、如何せんクルマから伝わる情報量が希薄過ぎで、かつアクセルペダルの異様な軽さでコントロール性に問題あり。

　ひょっとすると、かかとが浮いたサンダル・ミュールを履いて運転する向けなのか？



　それらからすると、タントは相当に走りの質感高くて３車ではお勧め物件！

　ただ、片側センターピラーレスなスライドドアでボディバランスの悪さは否めず、バネ上が重くて走りに安定さを欠くこと多し！


　となると、全高１．７ｍ強のハイト軽でお勧めとなると、旧パレット及びルークスとタントエグゼ（ルクラ）。

　この２車なら、軽四と言えど相当走りの質感高くて、ドライビングプレジャーだって十分以上にあるのでお買い得ですね。＾＾

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マセラティ クアトロポルテ
GT S_LHD(AT_3.8)
2点

ジャガー XJシリーズ
5.0 スーパースポーツ(SWB)_LHD(AT_5.0)
2点

メルセデス・ベンツ CLSクラス
CLS63 AMG_LHD(AT_5.5)
2点

アウディ S8
S8_RHD_4WD(AT_4.0)
2点

　とりあえず、４車とも試乗してから決着付けたい・・・。

　ＪＡＩＡ主催の試乗会に出席できる身分になれたら、かなり実現するのだが・・・。

　その際には、是非とも日本代表でレクサスＧＳ－Ｆも加えたい・・・。

　例えＧＳ－Ｆがしょぼい結果になったとしても、望むところではないか・・・。

　その日に備えて、ドリフトコントロールを学び、ハイパワー車を手なずけるスキルを身につけ、高級車に相応しいエレガンスを身につけて置くとしよう・・・！

この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています