モータージャーナリスト　町山絢香のブログ一覧

　スズキ　スプラッシュ（１２８．７）（勝ち点３）



vs　日産　ムラーノ　２５０ＸＶ（ＦＦ）（３７２）



　
　タイトルの通り、日産のムラーノが今回の議題ですが、北米市場向けに開発した高級ＳＵＶということで、正に日産のハリアーです！

　同じ日産の高級ＳＵＶでも、スカイラインクロスオーバーがスポーツカー的な走りを強調しているのに対し、ムラーノはＦＦベースとしたことで、いかにも北米調なゆったり志向な設計です。

　これはこれで魅力的ではあるのですが、ハリアー・レクサスＲＸと共通の弱点として、背の高いＳＵＶに乗用車的な低く寝そべった姿勢を取らせる居住空間設計により、車両感覚が掴みにくいパッケージングになってしまっていることです。

　おそらく、真面目にクルマのことを考えている方々なら、ムラーノには目もくれず、エクストレイルやデュアリスにまっしぐらになりますが…。


　ムラーノの楽しみ方としては、いかに国内仕様の右ハンドルをベースに、北米仕様そっくりに仕立てるか。

　いかに、北米の生活感を表現し、土着的なムードをかき消すか、といったＵＳＤＭ路線が思いつくところ…。

　あと、ムラーノの限らずＳＵＶの利点として、タイヤホイールをインチアップしてローダウンしても、セダンやクーペのように、底を付きやすいことになりにくいことで、カッコよくドレスアップしてもコンビニ駐車場の出入りで不便な思いをあまりしなくてもいい、といった利点もあったりして、とにかくクルマを飾り立てたい人たちには重宝するところでしょう・・・。


　ムラーノのパワートレインに触れると、典型的なルーズな日本製ＣＶＴそのもので、少なくともパワートレインの魅力で買える1台とは到底言えず…です。

　前期はＶ６・３．５Ｌで試乗した経験がありますが、少なくともマツダのＣＸ－７のようなスポーツ路線ではなく、圧倒的なトルクを持ってしてもあくまでもゆったりＳＵＶであり、その部分で今回の後期２．５Ｌと変わりないところです。



　というわけで、ガチンコの機能評価ではスプラッシュの相手にすらならない…、というのが今回の対決結果です。

　よって、勝ち点３を加点して６点となり、殿堂入りの権利へリーチとなります。