モータージャーナリスト　町山絢香のブログ一覧

　クライスラー　３００　Ｖ６縦３．６　リミテッド　８速ＡＴ　ＦＲ　（３９８．０）　６．５７（１８８０ｋｇ／２８６馬力）


　正に、黒船の到来とも言える、プレミアムＦＲスポーツセダンの上陸です。

　先代３００Ｃでは、メルセデスとの提携を象徴するモデルの一つでＷ２１０のシャーシコンポーネンツが使われて、アメ車とは思えないボディ・サスペンションの剛性感の高さは持っていたものの、トルコンのルーズさが目立って変速速度が遅い傾向にありました・・・。

　そして、本国では既にＦＭＣされていたのですが、ＭＣでシフトノブがアウディＡ８のような形状になった仕様が、日本にも上陸する運びとなったのです。

　基本的なプロポーションは旧型を継承するものではなるのですが、Ｖ６エンジン本体もトランスミッションも一新されて、もはやメルセデスやＢＭＷと遜色ない仕上がり振りになってました。

　それが今回、３９８万円という大バーゲンプライスでエンジンフィールも力強くて官能的なもので、もはや新型クラウンの３．５Ｌを待つまでもない程で、このプライスはまた、ＢＭＷやメルセデスだと一回り小さな４気筒車しか選択できないことからも、そのコストパフォーマンスの高さが光るところです。

　ただ、スポーツセダンと呼ぶには完全でない部分もあり、低価格故かパドルシフトが省略されてギアを固定する機能を持ち合わせていないシフトロジックである点と、山道を楽しむにはやはりボディサイズが大き過ぎることが弱点となりました。

　運転環境もまずまずで、気持ちペダル類が遠めに感じた部分はあるのですが、ポジション合わせで切る範囲内に収まってました。

　それに、ＢＭＷやメルセデスよりも、むしろ勝っているのでは？と思ったのが、脚の動きが非常にしなやかで、安心してアクセルを踏める脚に仕上がっていた点に関しては、黒船到来といっても良いほどでした。

　居住空間で注文を付けると、後席背もたれはまだ寝過ぎで後席座面角度が浅いことから、着座姿勢がもうちょっと・・・というところはありました。

　これが、ドイツ車各メーカーに良い影響を与えるといいのですけどね。＾＾