モータージャーナリスト　町山絢香のブログ一覧

　今日のＦＦ五選
　　　　　　　（３）　　　　　　　
１２・２０１２・２２１２・１１１２・１８１２・１５

　スバル　プレオプラス　０．６６　Ｆ　ＣＶＴ　ＦＦ　（９０．０）　１４．０４（７３０ｋｇ／５２馬力）


　ミライース２回目のＯＥＭ供給にして、スバルにも投入された第３のミライースである、プレオプラスです。＾＾

　本家ミライースとの違いとしてグレード名称が異なり、最高額のＧはそのままとして、上から２番目のＸがＬに、下から２番目のＬがＦに、最廉価のＤがＥに変更されます。

　更に４駆モデルに関しては、末尾がｆだったのがＡに変更され、高額順でＧＡ、ＬＡ、ＦＡとなります。

　本家との違いとして、上から２番目のＬが、装備内容がミライースで言うＸ・メモリアルエディションに該当するもので、リアヘッドレスト・アルミホイールが標準装備されます。


　今回試乗したのは、下から２番目のＦ。

　上級グレードに付くエネチャージ表示がなくなり、デジタルメーター表示が赤色になります。


　純粋に脚として使うなら、又はクルマと対話するなら、何も豪華装備は必要ない。

　エアコン・パワステ・ＰＷなど、日常で必要な装備は十分に揃っているどころか、これでも十分以上に豪華なくらい。

　いっそのこと、最廉価グレードでも十分に間に合うのでは？と思う程でした。


　というか、ドライビングを学ぶには、むしろ最廉価グレードでも十分なくらいで、差額を利用して社外レカロシートに交換するなどして、豪華アクセサリーに回す分を、シート交換で着座位置落としてホールド性を向上させる方向でチューンしたい・・・。

　となれば、オートマ限定の人でもドライビングを学ぶ教材として成り立つし、エンジンパワーを使い切る上でも、ＢＲＺからかなりハードルを下げることが出来るのです。


　それでも、いざ４人乗車・・・となっても、後席シートバックにヘッドレスト装着用の穴があるので、ディーラーオプションで別途購入するだけで、後は取り付けるのみで簡単です。



　肝心のクルマの出来は？ですが、さすがにＭＴのような軽快感や爽快感はないものの、軽自動車だとは馬鹿には出来ないくらいに、ボディ・サスペンションの剛性感が高く、走りの質感は十分に高いと言えます。

　オリジナルスバルじゃないから・・・という思いはあるでしょうが、Ｒ２の後方視界の悪さに辟易している方などの乗り換え候補としても、十分に役立つのでは？と思うのです。


　ただ、若年層だと任意保険が高くなる傾向があるので、そこはドライバーの年齢に左右されない貨物車が有利で、となると究極のお勧めはプレオバン？となるのだけれども、これのＣＶＴもいつか試してみたい・・・と思うのです・・・。

価格、燃費、取り回し、快適装備など、
高齢者が買いやすい、使いやすいセダンの代表的モデルを比較した。