モータージャーナリスト　町山絢香のブログ一覧

今日のつばめ五選

１２・２２１２・２４１２・２２
１２・２１１２・２４



　今日のつばめ五選の圏外(;_;)

１２・２２




　２４日のホーク五選
　　　　　　
１２・２１１２・１０１２・１０１２・１８１２・８



　２４日のホーク五選の圏外(;_;)

１２・１３




　今日のホーク五選
　　　　　　
１２・２８１２・２１１２・１０１２・１８１２・１０








　今日のホーク五選の圏外(;_;)


１２・２８１２・８１２・１３１２・２８




　今日のホーク五選の参考車両

１２・２１


ロードスターＲＦ　…　ＲＳ（オープン）・ＢＢＳアルミ。クローズドでは、史上最良のハンドリングを誇るも、ＶＳ同様にオープン時のステアリング周りの剛性感低下が目立った。悪くはないけれど、オープンで魅力低下するロードスターだった。

ロードスター　…　ソフトトップ・Ｓスペシャルパッケージ・６速ＭＴ。オープン時の開放感抜群で、ＲＦの比ではない。幌屋根閉じても開けてもハンドリングに変化なし。低速トルクはＲＦの２Ｌに劣る１．５Ｌだけど、クラッチミートのしやすさは相変わらず。１０００ｒｐｍ余分に回るエンジンで、加速の伸び感が増して魅力的。

ＣーＨＲ　…　Ｇ。４駆・１．２Ｌガソリンターボの豪華仕様。脚の動きのしなやかさでＳに分があるも、Ｇも接地感良い。ＭＴモード付きでも、ダイレクトさに欠けるＣＶＴはつまらない。

ＣーＨＲ　…　ハイブリッドＳ。ガソリンターボが速くても楽しくないなら、燃費稼いで動力性能充分なＨＶで、と思う。脚の動きは良いから。

プリウス　…　Ａプレミアム・ツーリングセレクション。思った通り、ＴＮＧＡの低重心プラットホームが活きるのはプリウス。控えめなＨＶパワー活かして、効率的に走らせる楽しさがある。１７インチ仕様でザックスダンパーじゃなくても、脚の接地感良い。本革シートは滑りやすいけれど。

インプレッサスポーツ　…　１．６ｉーＬアイサイト・ＦＦ。低燃費対策で強制的にシフトアップされる特性に、２Ｌモデル同様にチューニングされてしまったのが悔やまれる。新型プラットホームで、脚の剛性感接地感しなやかさが、劇的に向上してアクセラを凌駕してるのに。

ハスラー　…　Ｆリミテッド・ＦＦ。ＣＶＴだけど、回生ブレーキでスピードコントロールしやすいので、運転苦手なドライバーでも、ハードル低いところで運転が楽しめる動きに思った。

ジャスティ　…　Ｇ・スマートアシスト・ＦＦ。トヨタ・ダイハツと同じクルマのはずだけど。ソリオよりも高い着座位置で、座面のクッションが好感触。１Ｌ・ＮＡ＋ＣＶＴは非力だけど、わりかし非力さを楽しめる。トレジアみたいに、スバルだけシート構造が違う、はないよね？

シルビア　…　８７年・２ドアクーペ・ＲーＸターボ・５速ＭＴ・１２．１万ｋｍ・５９．０。中間パワーだったＣＡ１８ＥＴ搭載で、クーペの割に柔らかめの脚とのバランスの良さが光った。ペダル配置の割に、シフトレバーが遠目の運転環境で、確かＤＲ３０スカイラインＲＳも、同様の傾向だったような。

クラウン　…　９８年・３．０ロイヤルサルーン・４速ＡＴ・１６．８万ｋｍ・１８．０。４速しかないＡＴでも、持ち前の低速トルクの太い２ＪＺーＧＥとの組み合わせで、マニュアルシフトで走りが楽しめる。というか、エンジンブレーキ弱くて、減速時シフトダウンしないＡＴ変速制御で、マニュアルシフトでないと怖い。脚は、流石にへたりが。

ジムニー　…　９９年・ＸＬ　社外マフラー　リフトアップ　５速ＭＴ・２０．３万ｋｍ・３５．０。脚もチューニングされてる仕様らしい。明らかにフルノーマルのＪＢ２３の脚ではない、と断言出来るステアリングインフォメーションの高さと脚の接地感。ただ、４輪リジットサスペンションで路面の凹凸を拾い易く、コーナリングで癖はあるけれど、今時のクルマでは珍しい、クルマをねじ伏せる楽しさがある。