モータージャーナリスト　町山絢香のブログ一覧

　【☆祝☆】　２ドア五選・厳選５号車

’９５　シボレー　Ｃ－１５００　エクステンドキャブ　５．７　ＥＸＴ　４速ＡＴ　ＦＲ　（５５．０）　９．９５（２０９０ｋｇ／２１０馬力）　中古並行　（出力は’９０ブレイザーのデータ借用）　１０・１８







　【次点補欠】

１０・２５１０・８１０・１８１０・８

　今日の圏外；；

１０・２５１０・９

　【☆祝☆】　４ドア五選・厳選７号車

ＶＷ　ティグアン　２．０Ｔ　Ｒライン　７速ＤＳＧ　ＡＷＤ　（４２６．０）　９．１６（１６４０ｋｇ／１７９馬力）　１０・１８






　【次点候補】

１０・１８１０・２０１０・２５１０・１８


　今日の圏外；；

１０・１８１０・２５１０・２５１０・２５

　今日の２ドア五選
　　　　　　　（８）　　　　　　
１０・１８１０・８１０・１８１０・８１０・９

　　今日の２ドア圏外；；

１０・２４

　レクサス　ＬＳ４６０　バージョンＣ・Ｉパッケージ　ムーンルーフ　８速ＡＴ　ＦＲ　（９０４．５）　５．０５（１９８０ｋｇ／３９２馬力）


　２０１２年１０月、レクサスのフラッグシップサルーンＬＳがビッグＭＣで延命策が取られることになった・・・。

　というのも、２０１０年代中盤から後半に掛けてのラインナップ戦略において、明確な方向性が決まらなかった・・・という背景があったらしい・・・。

　Ｖ６ハイブリッドでダウンサイジングを図るか、それともＶ８ガソリンエンジンで貫くか・・・。

　世界的に排ガス・燃費規制が厳しくなっていく中で、エンジン排気量を落として過給することで対処する欧州メーカーが多く、対して日本国内の高級車ユーザーは、排気量の大きさこそが車格である・・・という認識が強く、開発陣でも案がまとまらなかったとか・・・。


　そんなこともあって、今時のスピンドルグリルを採用して大幅にイメージチェンジしたＬＳですが、内装も大幅にイメージチェンジし、これまでのセルシオ臭さ・オヤジ臭さを払拭させて、新型ＧＳに繋がるお洒落な高級車としての佇まいを手に入れたのです。

　更に、前席の設計も変更され、これまでの当りの柔らかさを重視したものから、サイドのホールド性をも考慮して、座面は欧州車のようなコシのあるものへとなったのです。

　その意味では、日本車特有の癖は少ない方で、ＡＴもルーズなのはルーズなのでしょうが、極端に空走感が強いとかトルコンスリップが大きいとかいった部分が改良されて、スピードコントロール性は然程悪くないところまでは改善されております。

　あたかもハイブリッドカーであるかのような静粛性は、初代セルシオから進化し続けただけのことはあり、レクサスブランドの信頼を裏切らないものです。


　そんな新型ＬＳですが、気になったところを。

①　インパネ形状が大幅に変更されるも、ステアリングコラム位置が低いのは相変わらずで、サルーンらしいドライビングポジションを決める上で、チルトステアリングで調整するも中折れ状態になるため、ショルダー部分のホールド感が不足する傾向があったこと。

②　今回新たにドライブモードセレクトが追加されたのですが、脚とパワートレインをスポーツ志向にする「スポーツ」「スポーツ＋」モードを駆使するも、サスペンションのブッシュ類が柔らかいのか、荒れた路面を通過した後の脚の収まりがイマイチで、相性という部分では「コンフォート」に分があり、あくまでもコンフォート性重視のセダンであることが露になったこと。

③　後席環境ですが、あくまでも着座位置を落として、シートバックを寝かせた姿勢で設計されたもので、この部分は昭和時代の日本車の癖を引き継いでしまっていること。

　　とはいえ、最近はメルセデスも怪しいところがあって、レクサスだけ極端に劣っているとは言い難いところも・・・。

　　ただ、座面に角度をつけているので、致命的なサブマリン現象を起こしやすいものではなさげ・・・。



　総括すると、フラッグシップカーとしてのステイタスシンボルとしては十分に役目を果たしているけれども、純粋に面白いクルマを求めるには９００万円超の価格は、やはり高いと言わざるを得ないです。

　なので、買おうとされている方を止めるほどではないですが、当方から推奨するほどでも・・・といったところです。


　せめて、Ｆスポーツでブッシュ類も強化されていることを祈ってますが・・・。


（追記）

　気になった点がもう１つあったので・・・。

④　ステアリング本体についてですが、試乗車には本木目と本革とのコンビ仕様でしたが、本木目の部分の摩擦が極端に大きく、ステアリング操作をするときに、本木目部で手を滑らせて操作する上で滑りにくいために、操作性で大きく印象を落としました・・・。

　　本木目の代わりにバンブーだったら、本革部分と摩擦が変わらないため、ステアリング操作性では上回るのでは？と思っております。

　第１６回わたしの五選について、告知の続きです。

　テーマは「リバイバルカー総選挙～ホンダ・Ｎワン発売記念～」になります。

　肝心の日にちを告知していなかったのですが、１１月１０日（土）の午前０時から午後１１時５９分までの間に、各自のブログにアップしていただけたらと思います。

　尚、用事などでフライング希望の場合、事前告知で参加可能です。＾＾


　現在、新車で製造されているクルマの中から、クラシックカーの雰囲気を再現していると思われる、又は一旦絶版になったけど現在復帰している車名・グレード名を持った車種をノミネートし、今年上半期カーオブザイヤーと同様に、１位から５位まで選出して、順位ごとに５点～１点を加算していく方式を採りたいと思います。

　尚、２台以上の選考が不可な場合、棄権することも可能です。

　順位として、総合点が同点の場合は、

①　最高点が高いこと。

②　最高点を入れた人数が多いこと。

③　その車種の最低価格が安いこと。

④　主催者の点数を除いて、上記３点の条件を順に満たすこと。

　といった基準で、順位を決めたいと思います。



　そこで、ノミネート車について質問いたしますが、ＶＷポロよりも小型なルポの後継車という扱いで、今年日本上陸したＵＰ！を、入れたほうがいいでしょうか？

　これ次第で、投票の結果が大きく変わるような気がして・・・。



　以下、ノミネート車種をリストアップします。


【　ノミネート車　】

トヨタ　　　　　　　　カローラアクシオ・１．３Ｘ（Ｇエディション含む）

　　　　　　　　　　　８６

　　　　　　　　　　　アルファード・ハイブリッド

　　　　　　　　　　　ＦＪクルーザー

　　　　　　　　　　　ランドクルーザー・ＺＸ／ＧＸ

日産　　　　　　　　ＮＴ／ＮＶ１００クリッパー

　　　　　　　　　　　ノート・メダリスト

　　　　　　　　　　　ラフェスタ・ハイウェイスターＧスプレモ

　　　　　　　　　　　フェアレディＺ

　　　　　　　　　　　スカイラインクーペ

　　　　　　　　　　　シーマ

ホンダ　　　　　　　アクティトラック

　　　　　　　　　　　ライフ

　　　　　　　　　　　Ｎワン

　　　　　　　　　　　バモス／バモスホビオ

　　　　　　　　　　　フィット・ＲＳ／ハイブリッドＲＳ

　　　　　　　　　　　フリードスパイク

　　　　　　　　　　　ＣＲ－Ｚ

　　　　　　　　　　　インサイト・エクスクルージブ

　　　　　　　　　　　アコード／アコードツアラー（２０ＴＬ・タイプＳ共に、グレード名復活）

　　　　　　　　　　　エリシオンプレステージ

三菱　　　　　　　　ミニキャブバン・ブラボー

　　　　　　　　　　　トッポ

　　　　　　　　　　　ミラージュ

　　　　　　　　　　　ＲＶＲ

　　　　　　　　　　　ギャランフォルティス（スポーツバッグ含む）

　　　　　　　　　　　パジェロ

　　　　　　　　　　　プラウディア／ディグニティ

マツダ　　　　　　　キャロル

　　　　　　　　　　　ビアンテ・グランツ

　　　　　　　　　　　ロードスター

スバル　　　　　　　ＸＶ

　　　　　　　　　　　レガシィＢ４／ツーリングワゴン・２．０ＧＴ　ＤＩＴ

　　　　　　　　　　　エクシーガ　２．５ｉ　スペックＢ　アイサイト

スズキ　　　　　　　キャリィトラック・ＦＣ

　　　　　　　　　　　ラパン

　　　　　　　　　　　ジムニーシエラ

ダイハツ　　　　　　ミラココア

　　　　　　　　　　　アルティス

ＶＷ　　　　　　　　　ポロ・クロスポロ

　　　　　　　　　　　シャラン

　　　　　　　　　　　ザビートル

　　　　　　　　　　　シロッコ

　　　　　　　　　　　パサートヴァリアント

　　　　　　　　　　　ゴルフ・ヴァリアント／カブリオレ

ＢＭＷ　　　　　　　ミニ（全ラインナップ対象）

　　　　　　　　　　　６シリーズ（グランクーペ含む）

シトロエン　　　　　ＤＳ３

　　　　　　　　　　　ＤＳ４

　　　　　　　　　　　ＤＳ５

フィアット　　　　　　５００

アルファロメオ　　　ジュリエッタ

シボレー　　　　　　カマロ

　　　　　　　　　　　ＨＨＲ

フォード　　　　　　マスタング

ジープ　　　　　　　パトリオット

　　　　　　　　　　　コンパス



　引き続き、参加表明受付中です。
　
　ノミネート車についての、お問い合わせも受け付けます。＾＾；

～　☆　参加表明リスト　☆　～

　モータージャーナリスト　町山　絢香

（以下、敬称略）

　Ｏ．ｉ．ｒ．ａ．１２３

　高山の（秋）山さん

　第１６回わたしの五選について、初告知します！

　いよいよ、来月１１月にはホンダからＮ－ＯＮＥが発表されます！

　かつてのホンダ３６０のデザインをリバイバルさせたとのことで、今の時代背景を考慮して全高１．６ｍ級の５ドアにボディ形態は変わるものの、これまでの土着的な軽自動車のイメージを払拭させる商品になるのでは・・・と期待しております。

　そこで、１１月のテーマを「リバイバルカー総選挙～ホンダ・Ｎワン発売記念～」とします。

　現在、新車で製造されているクルマの中から、クラシックカーの雰囲気を再現していると思われる、又は一旦絶版になったけど現在復帰している車名・グレード名を持った車種をノミネートし、今年上半期カーオブザイヤーと同様に、１位から５位まで選出して、順位ごとに５点～１点を加算していく方式を採りたいと思います。

　尚、２台以上の選考が不可な場合、棄権することも可能です。

　順位として、総合点が同点の場合は、

①　最高点が高いこと。

②　最高点を入れた人数が多いこと。

③　その車種の最低価格が安いこと。

④　主催者の点数を除いて、上記３点の条件を順に満たすこと。

　といった基準で、順位を決めたいと思います。


　以下、ノミネート車種をリストアップします。


【　ノミネート車　】

トヨタ　　　　　　　　カローラアクシオ・１．３Ｘ（Ｇエディション含む）

　　　　　　　　　　　８６

　　　　　　　　　　　アルファード・ハイブリッド

　　　　　　　　　　　ＦＪクルーザー

　　　　　　　　　　　ランドクルーザー・ＺＸ／ＧＸ

日産　　　　　　　　ＮＴ／ＮＶ１００クリッパー

　　　　　　　　　　　ノート・メダリスト

　　　　　　　　　　　ラフェスタ・ハイウェイスターＧスプレモ

　　　　　　　　　　　フェアレディＺ

　　　　　　　　　　　スカイラインクーペ

　　　　　　　　　　　シーマ

ホンダ　　　　　　　アクティトラック

　　　　　　　　　　　ライフ

　　　　　　　　　　　Ｎワン

　　　　　　　　　　　バモス／バモスホビオ

　　　　　　　　　　　フィット・ＲＳ／ハイブリッドＲＳ

　　　　　　　　　　　フリードスパイク

　　　　　　　　　　　ＣＲ－Ｚ

　　　　　　　　　　　インサイト・エクスクルージブ

　　　　　　　　　　　アコード／アコードツアラー（２０ＴＬ・タイプＳ共に、グレード名復活）

　　　　　　　　　　　エリシオンプレステージ

三菱　　　　　　　　ミニキャブバン・ブラボー

　　　　　　　　　　　トッポ

　　　　　　　　　　　ミラージュ

　　　　　　　　　　　ＲＶＲ

　　　　　　　　　　　ギャランフォルティス（スポーツバッグ含む）

　　　　　　　　　　　パジェロ

　　　　　　　　　　　プラウディア／ディグニティ

マツダ　　　　　　　キャロル

スバル　　　　　　　ＸＶ

　　　　　　　　　　　レガシィＢ４／ツーリングワゴン・２．０ＧＴ　ＤＩＴ

　　　　　　　　　　　エクシーガ　２．５ｉ　スペックＢ　アイサイト

スズキ　　　　　　　キャリィトラック・ＦＣ

　　　　　　　　　　　ラパン

　　　　　　　　　　　ジムニーシエラ

ダイハツ　　　　　　ミラココア

　　　　　　　　　　　アルティス

ＶＷ　　　　　　　　　ポロ・クロスポロ

　　　　　　　　　　　シャラン

　　　　　　　　　　　ザビートル

　　　　　　　　　　　シロッコ

　　　　　　　　　　　パサートヴァリアント

　　　　　　　　　　　ゴルフ・カブリオレ

ＢＭＷ　　　　　　　６シリーズ（グランクーペ含む）

シトロエン　　　　　ＤＳ３

　　　　　　　　　　　ＤＳ４

　　　　　　　　　　　ＤＳ５

フィアット　　　　　　５００

アルファロメオ　　　ジュリエッタ

シボレー　　　　　　カマロ

　　　　　　　　　　　ＨＨＲ

フォード　　　　　　マスタング

ジープ　　　　　　　パトリオット

　　　　　　　　　　　コンパス



　引き続き、参加表明受付中です。
　
　ノミネート車についての、お問い合わせも受け付けます。＾＾；

～　☆　参加表明リスト　☆　～

　モータージャーナリスト　町山　絢香

（以下、敬称略）

　Ｏ．ｉ．ｒ．ａ．１２３

　高山の（秋）山さん