モータージャーナリスト　町山絢香のブログ一覧

【☆祝☆】　ホーク五選・厳選２号車

　ＢＭＷ　３３０ｅ　直４縦２．０Ｔ・ＰＨＥＶ　ラグジュアリー　１８インチ仕様　８速ＡＴ　ＦＲ （６０５．８） ７．４２（１７７０ｋｇ／２３８．５馬力） ３・１９





【ホーク五選の次点候補】

２・２６１・２３３・２２３・４


　
【ホーク五選の次点候補】の圏外(;_;)

２・５３・３１・３１２・５１・３１



（総評）

　今度のＰＨＥＶである３３０ｅは、単なる充電出来るハイブリッドではなく、本格的にＥＶ走行が可能なクルマに仕上がってたのが印象的でした。

　ハンドリングの味やステアリングインフォメーションに純化した評価をすると、往年の３シリーズに分があるところで、電動ＰＳによるステアリングインフォメーションの喪失は皆無ではないものの、現状の純ＥＶでの航続距離の少なさを払拭しつつ、ＥＶ特有の静かで且つトルクフルでダイレクトな走りを活かすには、最良の手段かと思う。

　今日のホーク五選
　　　　　　（７）
３・１９３・３２・２６３・２２３・４


　今日のホーク五選の圏外(;_;)

２・２６３・２２




　今日のつばめ五選
　　　　　　（８）
２・２９３・２２３・１９３・３３・１９



　今日のつばめ五選の圏外(;_;)

３・３


ＮＶ３５０キャラバン　…　直４縦２．５ＤＴ・プレミアムＧＸ・エマージェンシーブレーキパッケージ・ＦＲ。乗り味は、これまで通りと変わらずも、某スカイＤにはない低速域でのトルクの太さと、油圧式ＰＳのフィーリング・ステアリングインフォメーションの豊かさは武器♪ただ、エマージェンシーブレーキはセレナのように人には反応せず、対物のみになる点に注意。

クラウン　…　９１年・４ドアＨＴ２．５ロイヤルサルーン・４速ＡＴ・９．２万ｋｍ。ボールナット式ステアリングで、レスポンス自体はスローだけど、これがステアリングの正確性に繋がってて、当時は安楽車だったクラウンも、今やスポーツカー範疇。２．５Ｌの排気量の余裕と新世代１ＪＺエンジンによるシャープな吹け上がりが絶妙。

アルトワークス　…　９５年・ｉｅーＳ・３速ＡＴ・ＦＦ。吸排気系チューニングと車高調。チューニングされてデリケートなエンジンになってる割に、後付け肘掛けでシフト操作がしにくくなってて、チューニングの目的がわかりにくい１台。ギア比がロングでエンジンパワーを引き出しにくい。ステアリングインフォメーションも、ノーマルとの違いがわかりにくい。

　今日のホーク五選
　　　　　　
３・１９３・３２・２６３・４２・２６



　今日のホーク五選の圏外(;_;)

２・２９３・１９３・１９






　






　今日のつばめ五選
　　　　　　（４）
２・２９３・１９３・３３・１９３・３


　今日のつばめ五選の圏外(;_;)

３・１９３・１９３・４３・３



３３０ｅ　…　Ｍスポーツ。ＥＶモードで大半の一般道走行を網羅し、ガソリンエンジン稼動のスポーツモード以上に、コンフォートモードでＥＶさながらに走るのは画期的。Ｍスポーツサスペンションの突き上げが気になる。

１１８ｉ　…　スポーツ。直３・１．５Ｌターボ。高回転域での頭打ちが目立ち、旧直４・１．６Ｌターボへの未練残る。ＭＣ後の３シリーズ以上に、ステアリングインフォメーションが豊富なのは宝。

デリカＤ：５　…　ローデスト・Ｄパワーパッケージ。エアロ仕様とディーゼルの組み合わせは、今まであったようで昨年末追加されたばかり。パドルシフト使えば、停止するまでマニュアルモードがキープされるのは嬉しい。ステアリング軽くなってＳＡＴ薄くなったのは懸念だけど。

バレーノ　…　１．２ＸＧ。昔の小型車みたいに軽量で動き軽快で、ステアリングインフォメーション豊富な硬派さ。ＣＶＴもモード燃費向上ありきでないから、ＣＶＴ特有のもっさり感薄い。

２００８　…　クロスシティ。ＭＣに向けて先行デビューした特別仕様車か？２０８同様に１．２Ｌターボ＋６速トルコンＡＴに変更。変速ショックの癖皆無で日本人向けに。且つタイトなトルコンで、スピード管理しやすい。Ｐｅｕｇｅｏｔ独特の運転環境で、ステアリング初期応答性が過敏な傾向あり。脚の接地感でバレーノを圧倒。

３３０ｅ　…　ラグジュアリー・１８インチ仕様。脚のバランスではＭスポーツよりも、圧倒的にこっち！低速域でステアリング相当軽くなるけれど、速度感応でステアリングインフォメーションが増す。

３２０ｄ　…　スポーツ。Ｆ３０デビュー当初はトルクフルなディーゼルの走りが魅力的だったけれど、ガソリン３２０ｉのエンジンフィーリングが飛躍的に向上したことから、高回転域での頭打ち感と振動の大きさが際立つように。

　今日のホーク五選
　　　　　　
３・３２・２６３・４２・２６２・２９




　今日のホーク五選の圏外(;_;)

２・１６２・２６３・３




　今日のつばめ五選

２・２９３・３３・３３・４３・３



パブリカ　…　８４年・ピックアップＤＸ・４速ＭＴ・ＦＲ・６８．０・７．１万ｋｍ。やはり、小型ＦＲはクルマの基本。２ドア専用でドア開口部が大きい分、サニトラよりキャビン広い。フロントはみタイのワタナベホイールは、１７５幅でオーバーサイズ気味。純正鉄ホイールで細いタイヤが理想。

ライフ　…　９９年・Ｇタイプ・ＦＦ・２．０・２０．０万ｋｍ。外装凹み多いのを割り切れば、機関良好で格安の脚として最高の調子のよさ。ハンドリングの質感求めたら、不自然なフィーリング等あるけれど。

カルディナ　…　００年・ワゴン２．０ＧＴ・４速ＡＴ・ＡＷＤ・１２．０。ギア比がワイドでハイギア過ぎて、高回転型スポーツツインカム活かせず。セリカみたいな硬派でステアリングインフォメーションが明確なハンドリングは良い♪

プリウス　…　Ｓ・セーフティセンスＣ付き・１８インチ仕様。タイヤは見た目重視。それでも突き上げ最小限で難無く真っすぐ走るのは、ディーラーオプションならでは。

ヴィッツ　…　０４年・５ドア・１．５ＲＳ・５速ＭＴ・３５．０・１２．３万ｋｍ。排気系チューニングで重低音サウンドはあれど、高回転域で伸び感に欠けるのはＦヘッドツインカム故か。実用車なら良いけれど、ホットハッチにしてはもの足りず。

スカイライン　…　２．０ＧＴーＴタイプＰ。９０１運動の面影を残す、スカイラインらしいスカイラインのハンドリング♪
ステアリングインフォメーションでは、最新ベンツ、スカイアクティブマツダ超え。７速ＡＴの変速がちょいと鈍いけど、高回転域への伸び感充分、アイドリングは高級車基準でノイジーか。

デミオ　…　ＸＤ・Ｌパッケージ・ブラックレザーリミテッド・６速ＡＴ・ＦＦ。ナチュラルスムーサー付く一部改良。クラス超えた質感相変わらず。電動ＰＳの癖払拭仕切れず、ステアリングインフォメーションに物足りなさ。

　今日のホーク五選
　　　　　　（７）
２・２６２・２６２・２９２・１６２・２６



　今日のホーク五選の圏外(;_;)

２・２３２・２９



　




　今日のつばめ五選

２・２９



クラウン　…　０３年・ロイヤルサルーンＦＯＵＲプレミアム・４速ＡＴ・１５．０・１７．４万ｋｍ。ステアリングインフォメーションが若干希薄な以外、古きよきクラウンの味わい残す。ＦＲの恩恵で回頭性良し。３Ｌの恩恵でトルク感あって余裕の走り。

レビュー　…　９４年・１．３ルナＳ・４速ＡＴ・１３．０・９．０万ｋｍ。先のクラウンと比べると、脚の経たりは大きく、正直非力なクルマ。でも、味わい深くて全然嫌ではない。むしろ、ファミリアＸＧ赤に匹敵する、スポーティー爽快な乗り味。

アテンザ　…　ワゴンＸＤ・Ｌパッケージ・６速ＡＴ・ＦＦ。脚の剛性感で同じディーゼルでもＶ６０に、大幅に譲る。