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はい、今日は山の日の代休だけど

台風直撃しちゃってる不運なオイラ。。

そして蒸し暑い中、家業の車屋だったりします。


そんな事で今日はテリキじゃなくて

EKワゴンアイドリング不調でお預かり修理です。


症状は急に振動が出てアイドリング不調になり、エンストします。

さらに止まる寸前、ベルトが「キャキャ」っと鳴くそうなので

ベルト周りを点検。

原因はエアコンのマグネットクラッチがダメでＡＣオフでも

クラッチが入っちゃいます。


コンプレッサーも駄目な恐れがあるので、

丸ごと部品商の保証付き中古品と交換しましたが

真空ポンプが無くて真空引きが出来ない。。

リコールも出てたので旧職場に持ち込み、ついでに真空ポンプも借りることにしました。


Ｄまで試乗

アイドリング不調の症状もなく安定してますが

雨降ってるから窓も開けられないし、エアコンも使えないし・・・

旧職場まで大した距離は無いのだけど、エアコンレスは辛い。。



そんでリコール処置してもらってる間に、オイラは借りたポンプで真空引き

10分くらい引いたあと、10分位放置します。


気密漏れも無さそうなのでガス400ｇ注入。

今日は外気30℃くらいあるし、大体こんなもんかな～。

リコール処置も終わって兄の店に戻りますが

店に着く直前にアイドル不調再発！！


ＡＣ切ると症状が出てＡＣオンだと安定するので

電装系を再チェック。

原因判明！！

エンジンルーム内のＡＣリレーが腐ってる。。

足の根本が溶けてますね～。

どうやら冷えてる時は普通だけど、

温度が上がってくるとリレーが励磁したままになって

クラッチが入りっぱなしになるようです。


こんなリレーだけど

お盆休みに入ってたら手に入らないんだろうな。

部品商に注文入れて、リレー交換したら症状は収まりました。。

中古コンプレッサー返品したい～。


そんな中、オイラの趣味グルマ候補２号のコイツを眺めます

グリルから植物が生えてるトコが素敵でしょｗ

なんでもエンジン本体やってあって１００馬力くらい出てるらしいけど

このサイズで１００馬力って危ねーな！

リッターバイクより危険な匂いがするぜ。

まあ、１号のビートより乗る可能性は低いのだろうけどね。



そして今日の収穫

２０年近く使った工具箱が壊れました。。

ロック機構が剥がれてパカパカ・・・

そろそろ工具箱も買わなきゃかな～。

またまた今日も、

4000回転から上が鈍い件で色々試し中、、、

今回はダイレクトイグニッションを交換します。


コレで解決すれば良いな～って程度な期待で

ダメでも13万ｋｍ以上走ってるから予防保全の意味もあります。


今回、交換するために購入したのはＮＧＫ製で

前・中期の純正社外品はノーブランド、日立、デンソーと選べたのですが

後期最終型はＮＧＫと純正しか無いみたいです。。

純正品より1本あたり1000円ちょっと安いから今回はNGKです！



中期以前との違いはピン数で

最終型は4ピンで中期以前は3ピンのようです。


早速交換。

インタークーラーがあるけど、5分もあればこのくらいまでバラせるから

テリは整備性いいですよね。


新旧品比較

当然だけど見た目は変わらんな～。


横の文字が違います

左側は純正品のダイヤモンド社製で、右側はNGK製。


交換後

見た目に変化は無しｗ


さ～て、改善してる事を期待して早速試乗！

うん、何にも変わらん！！


薄々気付いてたけど、もうこれさ

後期ってこう言うものなんじゃないの？

4000回転までが凄く良いけど、そっから上はビュンビュン回らない感じ。

エアコン切ればそれなりに加速するので実用には問題ないし。

環境基準も燃費基準も年々厳しくなってるから

メーカー側でそう言う制御にしてんじゃないの？



とりあえず、やれる事も少なくなってきたから

せめてエアコン入れた時の鈍さを解消するために

黒テリでもＰＡＣ注入。

今回借りに行ったら、ホースが新モデルになってて

エア抜きし易くなってました。


ついでに最近の傾向で、日中の気温が高い時はブースト０．８ｋｇくらいしか掛からず

朝夕は１．０ｋｇまで掛かる症状の緩和処置。

２６mmメンバーを下げてエンジン位置も下がってるので

インタークーラに２０mmのスペーサー噛ましてるのですけど

何故かインタークーラーとボンネとの隙間は２０mm以上開いてる。


とりあえず隙間テープを二段でぐるっと

貼り付けて


結構な高さを築いたけど

これでもギリギリボンネットに触れるくらいなのよね。


今日の気温は３４℃くらい上がったけど

４速でキッチリ１．０ｋｇまで掛かるようになりました。


本題の上が鈍い件はしばらく様子見です。

細かいこと言うと燃圧計ってダメならポンプかフィルターを交換するとか

Ｏ２計取り付けて上の回転のＡ／Ｆ見るとかありますけど、なんか違う気がするし

フロントパイプのワンオフも考えたけど金額の割に見合わない気もするので

もうコレで良いかな～。。



暑い中作業を終わらせてお家に帰ると

子供の工作でダイレクトイグニッションの箱が、タイヤに変わってましたｗ