S2000　ブレーキ・メンテ

フルブッシュ交換して乗り心地が格段に向上したワタシのS2000。

でも気になる点がずっとあったのです。
それはリアブレーキ。

ピストンが固着していて、パッド交換もできず、良品のOHした
純正フロントキャリパー。

同時にリアキャリパーもチェックして固着していないとの事でしたが
所詮は同じ車両で2メートルぐらしか離れていないのだから、フロント
よりはマシかもしれないけど、よくないコンディションに違いないと
思い、手を入れることにしました。
リアキャリパーをオーバーホールする値段ぐらいで、完全オーバー
ホールしてピストンにさらに手を加えたリアキャリパーをヤフオクで
購入。

この人からはフロントも購入し、主治医が太鼓判を押してるので
今回も購入しました。

ブレーキローターも、そんなにいいものではありませんが、前後共
に交換。
選んだのは、エクセディのフロントはスリット入り。リアはプレーン。
高性能版はディスク色も番うのですが、そこはフツーっぽいのが好み。
増税前に買う事ができました。



パッドは、フロントについて前回交換しているので、今回はリアのみ。
こちらもエクセディのESタイプです。

これでブレーキ関係はワタシのもとへ来てから総取り替え。

前回ブッシュ交換の時に発覚した、リアメンバー周りの錆もコスリ落と
してからシャーシーブラックで塗装します。
また装着されていた、ディフューザーを外すと、ディフューザーとボディ
が接触したことで、アンダーコードがめくれているので、ここも応急
処置します。
今回の作業はフェラーリの主治医にお願いしました。
作業前にリフトアップして、修理ポイントを指示しました。

この日1日で仕上げるというので、あまりジャマしないように一旦退散。
昼過ぎに見に行くと、前後ローターが組み込まれていました。




役目を終えた前後ローター


シャーシ―の錆はワイヤーブラシとヤスリでサビを削り落とし、シャーシー
ブラックを吹いてくれました。



ディフューザーが当たっていたところは、アンダーコートをめくって
いくと穴がこんにちはしてきたそうです。


シーラーを充填して、アンダーコートを吹いてくれたそうです。

防錆は、ノックスドールとかもありますが、いくら下回りといえども、
車体の様相が真っ黒になって変わってしまったり、後々の整備の際に
コート剤で整備に影響が出たり剥がれてしまったりするリスクも考え、
応急処置程度にしました。
それに、ワタシが持っている以上、雪道はまず走らないし。
油断せずに経過を時々診ていこうと思います。

完成したS2000。
うーん、かっこいい!!

何はともあれ、安心して走れるようになりました!!