俄かに白熱F1ストーブリーグ＜追記あり＞　― まさかの地殻大変動？ ―

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ベッテルのフェラーリ離脱発表を機に、

俄かに2021年のシートを巡って「さや当て」が激化するF1。

報道側もレースが無ければ当然ニュースも無く、

待ってましたの状況です。

きちんとした裏付けはありませんが、

どうせなら思い切り楽しんでみましょう！

各人、各チームの状況を織り込んで、

「『絶対無い』とはいえない」大胆予想！（笑）

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【2021年シーズンドライバー予想】

メルセデスAMG＝ハミルトン、（ボッタス）、（ベッテル？）

フェラーリ＝ルクレール、サインツ

レッドブル＝フェルスタッペン、アルボン

マクラーレン＝リカルド、ノリス

ルノー＝オコン、（グロージャン）、（アロンソ）

アルファタウリ＝ガスリー、（クビアト）、（角田？）、（松下？）

アストンマーチン＝ストロール、（ペレス）、（ボッタス）、（オコン）

アルファロメオ＝ジョビナッツィ、クビサ、（ライコネン）

ハース＝撤退？（グロージャン？）、（ウェーレイン？）、（ヒュルケンベルグ？）

ウイリアムズ＝ラッセル、ラティフィ

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◆勝負強いサインツはナンバーワン待遇か否かよりも、

　まずは勝利を挙げ、表彰台定着が最重要。

　その上で未成熟なルクレールに対しポイントで上回ることも可能。

◆ベッテルは「一年休み」、

　2022年は心機一転メルセデスAMG？

　あるいはエンジニア転向？（その場合は学校へ入り直そう！）

◆あるいは2022年シーズンを前に、

　メルセデスAMG（ワークスチーム）はチーム売却。

　パワーユニット供給のみに移行。

◆その場合ボッタスはアストンマーチンへ。

　ハミルトンは引退、あるいはフェラーリ加入。

◆ライコネンは引退（「ぬるい」ライコネンをこれ以上見たくない（笑））

　2020年シーズン前テストで健在ぶりを示したクビサが電撃再復帰！！

◆ハースF1チームは成績向上が見込めず、今季限りで撤退か？

　グロージャンはルノー復帰、”勇者”マグヌッセンはインディカー転向？

◆ハースが撤退しないで継続参戦（グロージャン継続）する場合、

　ルノーはアロンソを招聘！

　アロンソは「必要とされ、私欲ではない」として、

　契約金は全額コロナウイルス関連チャリティへ。

◆ハースがチームを売却、「フェラーリBチーム」として存続の場合、

　ずばり、ストロール（父）はハースを購入、「NART」名義でF1参戦！

　（仕事としてはアストンマーチン本社に経営参画します）　

　アストンマーチンF1チームはトト ウォルフに売却！！

　当然ランスも移籍。もう一人はフェラーリ経験者を「喜んで」受け入れたいところ。

　（北米フェラーリマニアの趣味の究極地点（笑））

◆トトが購入したアストンマーチンは、当然ボッタスとオコンで確定。

　（２名とも自らエージェント契約中）

◆ウイリアムズは、ラティフィ父（マクラーレンの大口出資者）を仲介者として、

　マクラーレンと提携し（ギヤボックス供給など）再建を図る。

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ご不満、お怒りの向きもあるやもしれませんが、ご容赦を(^^)

一つだけ、パズルのピースがうまくはまらない箇所があります。

「メルセデスAMGを、誰が購入するか？」

売却先が思い浮かびません。。。

妙案があればぜひコメントを！（紹介してあげてください（笑））

これさえうまくいけば、登場人物は全員ハッピーのはず！（笑）

【追記】

メルセデスAMGは、絶対勝てそうな「投資物件」。

ソフトバンクか楽天にお薦めしたいところですね（笑）

巨額で購入できそうな大物コンテンダーといえば・・・

既にモンテカルロラリー、インディ500マイル、ルマン24時間、パリダカールを制覇し、

「ビッグレース完全制覇」に新たな目標を定めんとする大物・・・

そう、「トヨタ」です！（笑）

その場合、エースドライバーは問題なくアロンソ。

問題は、スープラでBMWと協業中ゆえ、

メルセデスパワーユニット（PU）搭載に待ったがかかり。。。

ホンダは当然のように（？）供給辞退。。。

フェラーリも敵に塩を送ることは避けたいところで、、、

苦肉の策としてルノーPUを用い、ネーミングはあのブランド・・・

「トヨタ・ニッサン F1」誕生か（？！）（笑）

その場合、アロンソのチームメイトとしては、

満場一致で山下健太の名前が挙がりそうですね。

どんどん荒唐無稽な内容に発展してしまいましたが、

さて、どうなりますやら。お楽しみに。

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