黒トラのブログ一覧

カンガルーがエンジンブロックに付いています。

ステルスガレージで分解されたSR20DETの裏でした。

1番シリンダーの下端横穴が謎でした。


718ケイマンのオイル交換に行ってきました。
オイル交換に合わせて慣らし走行距離を手加減してきました。
3000km超えたので、4500rpmまで回してみました。
グモーっとブーストが掛かって、4000rpm超えるとブーンと低音と音量が増えてトルクバンドに入った～という印象があります。
991.2も718も2000rpm以下から最大トルクが維持されることになってますが、やっぱり4000rpm以上が元気に力強く回り始める感じです。


リフトに上げてみると、リバウンドストローク長いね～

フロントバンパーのセンターダクトはダミーですが、アウトレットダクトが開いているんですね。
フロントタイヤ前のストレーキは991.2ほどは大きくないですが、若干擦った跡がありました。

リアは、アンダーパネル、補強バーを外さないと、エンジンオイルもミッションオイルも交換出来ません。

無理して作ったレイアウトとしか言いようがないです。
エンジンオイルドレンは996 Carreraと同じです。

アクチュエーターが樹脂で、電子式ブーストコントローラーのように立ち上がりレスポンスも調整するのでしょう。


タービンも触媒もバンドで接続されています。
普通のフランジでは狭くて締めるも緩めるも出来ないのでしょう。

ミッションオイルのドレンとフィラーと思われる場所です。
ドライブシャフトの隣にフィラーとは初めて見るパターンです。
他は低過ぎたり高過ぎる位置にしかボルトがありません。
2.7Lくらいは入ったでしょうということでした。
ドライブシャフト隣にオイルが垂れた上のオーバーフローパイプみたいなものの上にエンジンオイルフィルターがあります。
オイルフィルターを外す時のオイルがこのように垂れてきます。
エンジンオイルはフィルターも交換して、説明書通り、5.8Lくらい入れて丁度良いくらいでした。



台湾ラーメンのような味付けの台湾炒飯がウマかったです。


帰りに子供と中華を食べました。
子供がコーンスープを飲みたいというので、オーダーしましたが、結構お腹に溜まってパンパンでした。