黒トラのブログ一覧

ECR33スカイラインのタービン交換ついでに、
エキマニ、ヘッドガスケット、バルブステムシール、
インマニ・エキマニガスケット、カムカバーパッキン、タイミングベルトその他交換中ですが、

前回タービン交換作業で新品の純正エキマニに交換していますが、
4番付近が割れていました。
鋳物エキマニでも割れる！？んですね。

もっとも、RB25DETの純正エキマニは縮んでくるので、
それに伴って、スタッドボルトが折れることが良くあります。
さらにエキマニも割れたということです。

しかも、フランジ面も歪んで、
タービンガスケットは無事な割に、
排気漏れの跡があります。

タービン側にも見られました。
https://www.sincocustoms.com/shop/product/209265/rb20-or-rb25-single-scroll--non-abs--turbo-manifold/
SINCO CUSTOMSは割れないっていうけど、
遮熱板の問題もあるし、
純正エキマニが割れて、SINCOが割れないことってあるのかなぁ。

先日から、JAGUAR XEの左リアタイヤに釘が刺さって
スローパンクチャーなので、タイヤ交換をしてきました。

TOYO PROXES Sportも考えましたが、
見積もりも納期も遅いので、
結局NANKANG NS-25をAUTOWAYで買いました。
注文簡単、発送も早くて助かりました。

さて、作業中の僕のスカイラインがいる中、
タイヤ交換してもらいました。

こんな長い釘が刺さってたのかい！！

リアの足回りは初めて見ます。
本当はスプリングはコイルオーバーが良いんだけどな～

前側のアッパーアームと、後側のロアアームが一体となっています。
こんな構造のアームは初めて見ました。

NS-25、ピレリP-zeroより静かで、突き上げも少なく、
ヨレの差も分からないし、ウェットグリップが結構良いです。

時間があるので、
バラキニュルに久し振りに行ってみました。

ザンザン降りの雨の中、

DSCが付いていても、どうせ滑ります。
しかも、リアがスーッと結構滑ってからようやくクルマは認識します。
スーッと流しながら、
そろそろ更にアクセルを踏み足せば滑りながらも前に進む頃、
踏み足すアクセルに制御が入ります((+_+))
結局DSCオフで走った方が良いっていう。

DSC、ABSが付いていても、
ホイルスピン、ハイドロプレーニングは避けられないし、
クルマの挙動管理は電子制御があってもなくても変わらないですね。

JAGUAR XEのタイヤです。

気付いたのは2日前です。

たまたまガソリン給油ついでにエア圧を見たら、
左後ろだけ1.6k、他は2.6k。

トレッドの端に釘が刺さってました。
他にも原因があるかもしれないけど。

修理出来るだろうと思って、見てもらうも修理不能、
タイヤ交換するしかないと言われました。

とりあえず24時間で0.2kくらいの下がり方なので、
毎日自転車用空気入れで圧を上げてしのいでます。

明日、新品タイヤが届くので早く交換したいです。