これなーんだ？

重量級の車両ゆえ、色んなところに負担が掛かってしまったのですかね？知り合い数人が乗っていましたが、そんなに故障する車とは知りませんでした。

初めて電子制御になったディーゼルエンジンです。
と言っても、ガソリン車のようなコモンレール（あまりそんな言い方はしないらしいですが）方式ではなくて機械式回転ポンプの中の注射器から圧力を抜く弁を電子制御していたなんちゃって電子制御でした。汗
故障があまりにも頻繁で困ったちゃんでした。

こんにちは
昔のディーゼルって、エンジンキーを回した後、一呼吸おいて赤いインジゲーターを確認してからセル回してましたね

そうです。
キーをONにするとグロー（予熱）ランプが点灯して消えたらセルを回してました。
あの点灯期間中にシリンダーの中ではオレンジ色に光っていたんですね。

こんにちは♪ グローですね😁　僕のキャラバンはYD25でちょっと古いエンジンなんで、いまだにランプが消えてからキーをひねってます(笑)

ONにして一呼吸おいてからセルを回すというのが習慣になってましたね。
たまにガソリンエンジンに乗っても１呼吸おいてからセル回してました。笑
セレナ（ガソリン）に乗り換えてからは、プッシュ式になったのでそんなこと考える必要もなく。ディーゼル車のプッシュスタート式のものってあるのかな。
マツダのスカイアクティブDとかどうなっているのかなあ？

初めて見ました　電気食う訳ですよ　始動前とは言え。

そうなんです。
これとエンジンが重いのと相まって大きなバッテリーが付いているわけなんです。

私のディーゼルトラクターには電球マークがあります。グローですね。
最新のクリーンディーゼルもススとの闘いのようですよ。日本のようなSTOP&GOが頻繁な道路事情ではススが堆積するようですね。

そうなんです。
下手にEGR(排ガス循環装置)でも付けようものなら配管が煤だらけ。汗
整備手帳にも煤だらけの様子が残されています。汗

富山のかわさん、こんばんは😄✋

恥ずかしながら、グローランプは初めて見ました💦

普通は、見ること無いですよね。
なのであえて点灯させて写真撮ってみました。

大変なクルマでしたね。私はここまで大変なクルマに当たったことがないです。逆に当たりクルマが続き、故障の記憶があまりありません。

いえ、日産なので。汗
私にとって日産は故障が多いイメージでした。なので安い。汗
ただ、セレナは、故障は少ないようです。

こんばんは🌙😃❗️
YouTubeで100系ハイエースの交換事例を見てました。
そういや親父乗ってたルシーダは25万手前で降りたけど交換したのかな？と思ったり。

どうなんでしょう？
メーカーによる差があるのか無いのか？
あと、直噴エンジンでエアフローメーターの故障により酸素過多で酸化した恐れもあるので良く分からないのです。

富山のかわさん
おはようございます。
燃料ポンプを自分で交換しますか？
凄いですね～！
私なら途中で投げ出してしまいそうです。
🤣
日産ネオdiエンジン、ありましたね？
ハイパワーなディーゼルだったような。
かなり前に日産ホーミーディーゼルを団体で保有してましたが故障が多く泣かされました。
🤣

ポンプの交換は難易度が高かったです。

DOHCインタークーラーターボで１７０馬力ありました。
インタークーラーのエアー漏れもあったのを思い出しました。
日産は、とても故障が多かったですね。

はじめまして
なにげに覗いたら返信でディーゼルのプッシュスタート・・・有ります。
私のキャラバン君はそれです。

初コメントありがとうございます。
やはり今どきは、そうなんですね。だんだん操作が簡単になっていってますね。