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三菱は復活したブランドラリーアートと

新型モデルとのコラボ







こちらはスタイルという名称が付いているので

いわゆるドレスアップのバージョンのようです。



そしてこちらはアウトランダーPHEVの

ビジョンラリーアート

中身までチューンを行ったモデルなのか？？



さらに次期軽規格EVのコンセプトK-EVは

外観はほぼeK-X

台所事情が厳しいとは言え

従来モデルとの差別をつけた方が良いのでは…

とは思いました。

この辺りは十数車種を一気に展開できる

トヨタの強みが出てしまいます。。









続くスバルも電動モデルの

ジャパンプレミアモデルの展示

やはり注目はSTI E-RAコンセプトと









スバル初のEVであるソルテラ

こちらはトヨタbZ4Xと共有ベースの

兄弟車種となっています。



さらに新型となったBRZ

今回のオートサロンはGR86/BRZが

カスタムのベースとして

各所に多く見られましたが

それはまた別にアップします。







最後の国産メーカーはダイハツ





ダイハツは17年ぶりのFMCで

全て4ナンバー登録となり

アトレーがハイゼットの上位グレードとなった

ハイゼット/アトレー



そしてダイハツの初シリーズHVとなる

追加グレードのロッキーのe-SMARTハイブリッド

日産のe-POWERと同じ方式ながら

バッテリー容量が小さくして

価格を抑える設定は

キックスと住み分けがきちんとできそうです。







5ナンバーのスーパーハイト系に

ウエイクやタントがあるため

ハイゼット/アトレーは4ナンバーに特化へ

軽自動車でも車中泊が流行となり

N-VANが好調のため

それの対抗の意思が鮮明になっています。

そして今回はハイゼットの歴史の展示が注目

歴代モデルの一斉展示がありました。











ここまでノーマルだったのに

なんで先代だけカスタムしたヤツ？？？

一瞬…ん？と思いましたが

一斉展示は歴史を感じられて良かったです。