昔のカローラを見てみよう110系

昔のカローラをみてみようシリーズも最後です。

今回は、110系です。
まだ現役で走っていますね。

110系の時代としては、バブル崩壊をもろに受けた時代。

先代の100系も販売こそはバブル崩壊時代でしたが、設計はバブル真っ只中で造りはカローラ最高とも言われました。

ところが、110系はバブル崩壊をもろ被り。
いかにコストダウンするか？というのが主眼におかれ、まさにチープさ全快。

110系前期はチープさに大不評。

そのため、後期は軌道修正で持ち直しを図りました。

今まで、後期を紹介していましたので、今回も後期です。



前期では、バンパーが樹脂むき出しがチープさに拍車をかけていましたが、後期では軌道修正のため、上級グレードはカラードに変更。
グリルも極力メッキグリルでチープさは軽減。



上級グレードのSE-saloon L



XE-saloon

100系では、中間グレードはLX-Limitedでしたが、90系と同じく、XE-saloonを持って来ました。

けど、1500がSE-saloon、1300がXE-saloonと排気量で区別。
しかも、グレードも少なくなってしまいました。この部分がやはりバブル崩壊を受けた影響ですね。



スポーツグレード、GTは健在です。



内部です。バブルの派手なものから比べると随分落ち着きました。



シートも落ち着いた灰色です。



この時代は、車の安全装備が充実してきました。
100系では上級グレードやオプション扱いだった安全装備が、トヨタの3点装備、GOA、ABS、エアバッグとして標準装備となった時代です。


それ以外も現在に通じる装備が多いですね。


中でも、タイヤのエアチェック表示に注目。
何故か今のカローラにない。どうして無くなってしまったんだろう。


エンジンのバリエーション。やはり少なくなってる。


この時代もハイメカツインカム。
名機4A-GEも健在。長きにA型E型エンジンが使われた名機ですね。



4A-GEの集大成。6速MT。この後210系が出るまで20年弱6速不在でした。



タイヤのバリエーション。100系より少ないですが、それでも多い。


シートバリエーションや内装装備。


この時代はナビの普及が少しずつ増えて来ました。
けど、今のようにインパネスッキリと行かず、ナビ装備になるとボコッと出たようになります。


最後はグレード紹介。
主力のSE-saloonにXE-saloon。


GTに低級グレードのLX。100系とXEとLXの立場が逆転しました。
最後は、ビジネス向けのDX。さすがに、フェンダーミラーは姿を消しました。


あとは、寒冷地必須の4WDと、上級仕様のLパッケージ。
最終的には、リビエールが特別仕様の最上級けどね。

ということで、昔のカローラを見てきました。