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クラッチ交換のために預けていたレビンを2週間ぶりに迎えに行ってきました。
作業自体は数日で終わっていたのですが、受け取りの日程調整の都合で今日となりましたが、預けた日も受け取った今日も快晴の一日でたまの電車旅も悪くはないです(^^)
帰り道はクラッチのフィーリングと久しぶりのレビンを楽しみながら帰宅しました。



さて、今回のクラッチ交換ですが、2～3年前からなぜか高所に行くとクラッチのフィーリングが悪化する症状が出ていました。いつもの車屋さんにアドバイスを頂き、当初はドコからかエアが混入するのかと疑って一つずつ原因と思われる個所をつぶしていきました。

一か所整備すると若干症状は改善するのですが、完全とはいかず、そしてまた距離が進むうちに症状が悪化するような感じでした。

ひどい時は、クラッチがスコーンと奥まで抜けてしまうことがあったり、つい最近ではクラッチの踏みシロが奥のほう数センチしか手ごたえがなくなったり。当然クラッチが切れないのでギアが抜けなかったり、入らなかったり。

少し前まで普通に切れていたのに次の操作では切れなくなるので運転もギクシャクするのでストレスもたまるわけです(^^;)

この数年で、クラッチペダルからクラッチ本体までの間で考えられる箇所は全て点検・整備・交換したのに症状が改善しないため、いよいよ今回はクラッチ交換に踏み切ることにしました。

戸田レーシングのクラッチキットを使っていたので、ディスクとカバーは同じものを取り寄せて交換してもらいました。
それと原因ではないかもしれませんが、エキマニからの熱がレリーズシリンダに伝わりやすいようなのでトップ画像のように簡易的に断熱処理もしていただきました。


作業の結果、ディスク自体の減りはそれほどでもなかったようです。
ですが、画像にあるディスクのバネ部分が遊んでいたとのことでした。

4本あるバネが全て遊んでいたので、商品の寿命なのか自分の操作が悪いのか…


交換後はフィーリング良好でギヤの引っ掛かりもなく帰り道の100キロほど乗った感触は良かったです。久しぶりに何の不安もなく運転できて運転が楽しいと感じました♪

長距離、長時間の使用でフィーリング悪化は理解できるものの、高所に行くと悪化するというのが車屋さんとしても今一釈然としない点のようです。そして、このバネの遊びがこれらの症状を起こしていた全ての要因なのかどうかは、今後長距離のドライブや高所に行って確認したいなと思います。

うまく説明できませんが、クラッチを踏んだ感触、そしてギアチェンジ後クラッチが繋がった瞬間に車が前に出る感触は以前に戻ってとても良い感覚でした。また、発進時にジャダーのようなものも出ていたのですが、それも改善しています。フライホイール以外は新品なので、改善するのは当たり前と言えば当たり前なのですが、ここ数年クラッチのフィーリングに悩まされていたので、普通に気持ちよく何の不安もなく操作できることが嬉しかったのです(^^;)

繰り返しにはなりますが、早めに長距離＆高所ドライブで完全に不安を払拭できると良いなぁと思っています。

パーツレビュー


最後に問題もいくつか…
・エアコンの故障
・車高調からのオイル漏れ

それぞれ直すには10万くらいずつかかるのですぐにはとても手が出せません(>_<)
今回のクラッチ交換でも結構かかりましたので。。

予算確保すべく仕事頑張るしかないですね。