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オリンピックイヤー、うるう日である2月29日、4AGエンジンのオーバーホール作業が完了したとのことで、いつもの車屋さんまで引き取りに行ってきました。1月11日（111の日）に預けていたの約1か月半ほど入庫していたことになりますね。

代車がアリオンでトヨタのミドルセダン、フィーリング全てが軽いのに慣れていたのでどうかなーと思いましたが、そこはやっぱりわが愛車レビンの運転席に座って走り出せばすぐに感覚は戻りました(^^)/

今回エンジンをオーバーホールしたわけですが、レビンには長く乗りたいと思っていたので結構前からコツコツとエンジン貯金をしていました。ですが、生活環境の変化や転勤などで、少し貯まったかなと思うと通勤用にジーノを購入したり、家族用にプリウスαを購入したり、本命のレビンに使う前に貯金額が減ってしまうことの数年でした。

レビンのエンジン自体はオイル消費はあるものの、特に大きな異変を感じることもなく経過していましたが、半年前の点検時に整備士さんからメタル音？のようなものが聞こえるので、そろそろ考える時期なのかもしれないとの助言をもらっていました。

整備内容はフルOHでなくいくつか候補を挙げてもらいました。自分としては、いつかはOHが必要と覚悟はしていましたので迷うことなくOHを決断しました。予算も一般的な内容であれば賄えるくらい貯まっていましたし、生活環境的にも今なら長く整備に出しても支障ない状況だったこともあります。また偶然にも今年の冬は暖冬で車屋さんとしてもレビンに手をかける時間が確保しやすいというタイミングでもありました。

オーバーホールとそれに関する整備、ちょうど一年点検の時期でもあるので定期点検及び整備を約10年近くお世話になっている整備士さんに行ってもらいました。

外注作業として、シリンダーヘッド修正面研、シリンダーブロックボーリング・ホーニング（0.5ｍｍオーバーサイズ）、ブロック修正面研を東京にあるナプレックさんに依頼しました。

上記の通り、内容は一般的なオーバーホールで攻めたチューニング等ではありません(^^;)
通勤では日常的に乗れること、ドライブでは気持ちよく走れること、必要であれば気兼ねなく全開にできることなど…いつでもどこでも安心して時と場所に応じて楽しく走れることが今までもこれからも希望なのでスタンダードOHとしました。

と言いつつも作業途中で少しチューニング欲が出たのが正直なところですが(笑)、整備士さんや何度かお世話になったショップの方の助言もあり、最終的には上記内容となりました。内容には満足していて色々と情報やアドバイスを頂いて本当に感謝です。自分は知識もなければ勉強不足でお任せしっぱなしなんですよね(>_<)

今後、約1000キロは3000回転縛りでの慣らしとなりますが、すでに慣らし段階でも吹け上がりの良さを実感しています。排圧というのでしょうか、マフラーからの排気圧も勢いが良いです。何より運転していて気持ち良いし楽しい。

とりあえず500キロほど走って来週再度オイル交換で車屋さんにもっていく予定となりましたので、今日はぶらぶら130キロほど走ってきました。世の中は自粛要請で中々出かけづらい状況ですし、ちょうど良いレビンの慣らし期間となりそうです。

取り外したバルブ、排気側が問題が多少あったようです



取り外したピストン



外注作業から戻り、耐熱塗装をして搭載準備



コネクティングロッドにオーバーサイズピストンを組んで搭載準備



このあとミッションなど周辺のパーツ等を組んで搭載となったようです



古くて割れてしまったコネクターやその他必要な部品を交換して4AG搭載完了



ここからスタート　325,200キロ



慣らしを終えて、全開で踏むのが楽しみです(^^)/
今年はどの程度ドライブに行けるか分かりませんが、リフレッシュしたエンジンで色々走り回りたいと思います。