代打オレのブログ一覧

山道とか、そこら辺を軽快に駆けるには最高です。ボディはFRPなので壊すと高くつくよ！

アストンマーティン広島さんでヴァルハラを拝見し、お腹いっぱいになった僕ら3名です。



ダメ元で、「フェラーリのお店にお邪魔できませんか？」と聞いてみたら、「いいですよ」の返答♪
てくてくと徒歩すぐのフェラーリ店へお邪魔しました。

SF90かな？



ウルトラマンぽいです！



さっき見たヴァルハラと同じミドエンジンのPHEVですが、ヴァルハラが異様だった分、こちらは乗用車ぽくも見えます。
しかし、それは気のせい。
比較対象のヴァルハラがイッちゃってるクルマなので、こちらも相当なイキっぷりです。
エンジンカバーはスリットの入ったガラスですが、特殊な軽量ガラスだとか。



ガラスから覗いてみると、ここを視覚透過させたかった意図がわかります。
ほぼ地面に落ちているような位置に存在感を主張する赤いカバーのエンジン。



搭載位置の低さはゾッとするくらいです。
高いところから俯瞰。



やはり普通のクルマではありません。
ちなみにお値段は7000万！

812GTSも俯瞰。



実は知り合いにバッタリ出会いましたが、それはまだ内緒の話かな。

2階フロアにワインレッドのローマ。



ワインレッドと言っても、黒に近いフルボディなワインレッドでした。
エロい色です。
内装もオトナな感じ。



キャッチフレーズは「甘い生活」でしたっけ？
わかる気もします。



リアのスタイリングは、アストンマーティンやジャガーぽいかも。
こっちのポルトフィーノもレーシーでかっこよかったです。



内装も、これこれ！って感じ。



ここは僕が8年前にエリーゼを買った地でもあります。
ロータスのディーラーは降りられましたが、元担当メカニックのO野さんにもご挨拶できたし、良い日でした。
エムオートさん、ありがとう！
ご一緒した辛うどんさんもありがとう♪

ある日、アストンマーティン広島さんからメールが届きました。
ヴァルハラ来るけど、見にくる？
という内容（あ、実際はビジネスライクなご案内ですよ）。
ヴァルハラって、ヴァルキリーの廉価版かなぁ？なーんて思ってググったら、何じゃコリャア！！
ヴァルキリーの弟分なのは正しそうですが、それでもドキツい系のハイパーカー。
見たい。
しかし、これは、真に受けていいのか？

独りで行くのは心細いので、ロータス駄目人間の皆に声をかけたら、辛うどんさんともうお一人がヒット！
心強い！

…という訳で、平日にお休みをとって行ってみました。
なお、完全予約制でしたよ！

お店に到着すると、隠されている！



中にジェームス・ボンドが潜んでいそうです。



こういう光と影の演出は男の子心をくすぐります。



定刻になり、お姉さんが司会をされてセレモニースタート！
まずはプロモーションビデオを拝見。



英語だったのでほとんど耳に入りませんでしたが、モータースポーツが起点というモデルなのは伝わってきました。

アンヴェール！



こういうスペシャルな演出は、良い意味で心がザワザワします！



おお…、凄い色だ！
というのが第一印象でした。
玉虫色のカラーです。
ドアはエンツォ・フェラーリ系ですね。



ヘッドライトはヤケにつり目にしがちな最近の実用車より、ずっと穏やかな表情。
グリルもアストンマーティンの文脈に沿ったものでクリーンなマスクです。
ぱっと見のイカツさで言えばアル○ァードの1/3くらいですが、それはぱっと見の話で、マジマジと見ると、ヤバさがにじみ出てきます。
ディフューザーなんて、ベンチュリ・トンネルの後端とでも言うべき造形です。



ブレーキは当然のようにカーボン。
しかし、凄い色だな。



ウチのエリーゼをこの色にフルラッピングしたい、かも(^_^)



黒い部分はほぼカーボンです。
フロントフェンダーの造形も複雑ですが、美しい。
現代アートのオブジェとして通用しそうな不思議な有機感。



この車体はほぼモックアップで、エンジンなどは未搭載。
給油口はありませんでしたが、リアフェンダー付近の両サイドに設けられるだろう、とのこと。



こう見えてエンジン＋電気のハイブリッドです。
EV走行可能で、外部からの給電も得られるPHEV。
だから給油口と電源ソケットが設けられる予定なんですって。
ザガートのスペシャルモデルを思わせるトゲトゲのブレーキランプユニットは独特の雰囲気。



↑
ヴァルハラと書かれた部分がナンバープレートが装着されるエリアでしょう。
そう、これは公道走行可能なモデルになるそうです。
公道を走っていると異様でしょうね。
グロスブラックのボディカラーなら、ほとんどバットマンカーです。

フロントキャリパーはメタリックな緑色。
エコなモデルであることを強調…ではないですよね(^_^;)



フロントのタイヤサイズは295/30 ZR 20。
フロントのサイズですよ、お兄さん！



リアは325/30 ZR 21。
30センチの物差しを越える横幅。



座らせてもらいました。



エリーゼの100倍乗り込みやすいです。
特に幌をセットしたエリーゼへの乗り込みは、ドライバーの利便性をほぼ考慮してないので、比較対象にするのが間違いですが(笑)

スイッチいっぱいではなく、シンプルなステアリングは好印象です。



8割くらいの完成度の内装とか。



包まれ感はあんまりなくて、快適な広い空間でした。
とてもワイドなボディだから、2シーターの車内は広いです。



流石に完成版では、スイッチ類はもうちょっとゴチャゴチャしちゃいそうですね。
ペダル類はシュッとしています。



シート固定で、ペダルが前後しそうです。
ドライバービューはこんな感じ。



天地は薄いですが、フェンダーが目印になって車幅感覚はつかめそう。
ただ、車幅感覚をつかんだところで、絶対的に幅広なクルマなので、細い路地に迷い込んではならない気がします。
ま、1億円という話なので、細い路地には別のクルマでね(^_^;)



「乗ってく？」と、本人は言ってるつもりです。
ええもん見せてもらいました。
アストンマーティン広島さん、ありがとう。
このヴァルハラさんの次の行き先は神戸だそうですよ～

12月6日で愛車と出会って8年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
麒麟さんのシール貼った！(笑)

■この1年でこんな整備をしました！
オイル交換くらいかな？

■愛車のイイね！数（2022年12月06日時点）
392イイね！

■これからいじりたいところは・・・
ライトを明るくしたいとこですが、夜中に走るのはロータスデーの時くらいなのでねぇ。

■愛車に一言
ありがとうエリザベス♪
これからもよろしくね(^_^)

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