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3.5万キロ走行の綺麗なエンジンをベースにDIYにてオーバーホールを実施。NEW E07Aに載せ替え、慣らしも終え一息ということで降ろしたオリジナルE07Aの解体に着手。
OHベースにしたENGは洗わなくても綺麗である意味つまらない？ものだった。
これはどんな恐ろしいものを見せてくれるのか、むしろ分解が楽しみだった。

30年未開封、13.6万キロ走行。
7.5万キロにて購入時よりオイル消費があったお世辞にもオイル管理は良くなかったであろうエンジン。
6万キロにわたりオイルを継ぎ足し継ぎ足し走ってきた。
オイル消費を除けば冷却水の減りやオーバーヒートといった問題は一切なく、特に大きな不満なく無事に走れていたある意味優秀なエンジンでもあった。




ここ2万キロ程はハイオク運用だったが、凄まじいカーボン









うへえ
当然この見た目から程度は期待していなかったのだが、嬉しい誤算が






なんとカムシャフトに一切虫食いがないのだ。
当然ガタガタだと思っていたが拍子抜け。
ギアずれもなく、ジャーナル部も綺麗。ラッピングしてないカム山の部分は当然ある程度表面がピカピカになってしまっているものの、程度は良い。






ヘッド・カムホルダーのジャーナル部分も綺麗そう。



バルブのカーボンは汚すぎて感動するレベル
これで9,000rpmまでフツーに回ってしまうのだからE07Aは凄い。









ポートのカーボンも物凄い。ボッコボコ
そりゃ今のピカピカエンジンは速いわけだ。











現在ヘッドは2基解体中。
こうも連続してエンジンバラしていると段々慣れてくる。
これはどんな感じに仕上げようかな〜