那須高原、奥会津、只見/魚沼ドライブ | 32934km

晴れ間が見込めたので(実際は適宜雲も多くエリアにより曇りベースに近いところも多くありましたが)急遽休みを取って走ってみました。

書いていくといつも同様だらだらと長くなるのでなるべく端的に、

でもいつもどおり適当に画像は挟みながらドライブ記を展開してまいります。



【主なドライブコース】
那須高原エリア：
東北道.西那須野塩原IC OUT->R400->K30->K369->
K266(那須高原スカイライン)->
K17(ボルケーノ・ハイウェイ(旧那須高原有料道路))->
K290(旧那須甲子有料道路)->

奥会津エリア：
R289->R121->K131->K346->R400->R252

只見/魚沼エリア：
R252->R352->関越道.小出IC IN



ほぼ日の出とともに出発。平日タイム(所要)で東北道JCTまで。
高速道に関しては往路の東北道(平日早朝)、復路の関越道(平日夕方)とも比較的走りやすかった。



○K266(那須高原スカイライン)
ほぼクリアに走れたこともありとても良かった。
紅葉がプラスされれば最高でしょうが高原リゾート区間なので
ヒトが出てくる時期、時間帯はおすすめできないと思われる。

○K290(旧那須甲子有料道路)
紅葉時期となっている那須岳に向かう交通量過多なK17を繋いでK290。
良いワインディングロード。クリアに走れたら最高がコンボしましたが、
タイミングが合わず数台前走車に捕まる。ただ久しぶりに譲ってもらえたのでそこそこ。



○R289
2016年南会津ドライブの逆走ルートバージョン(初)
山岳山間区間をぶち抜く高規格道路で車窓の雄大さ含め気持ちが良い。





○K131->K346->R400
K131->K346区間は2016年南会津ドライブの逆走ルートバージョン(初)。
前回もそうでしたが、R400金山(町)までのこの区間が本日一番のドライビングプレジャーロード。
マイペースに山間を走れるのはやはりいい。



○R252
過去黄色いこで小出から会津磐梯まで走った以来の逆走ルートバージョン(初)。
道の駅「奥会津かねやま」から約90km/2:00を結果一気に走る。



紅葉は全然未だ。依って交通量は少ないものの主要市街を結ぶルートでもあるため、
物流車、工事関係大型車に何度となく追い着き、振り返ると距離比余り快適ではない印象になりました。

魚沼市街でガソリンを補充したり、最寄のPAまでの高速道走行も含めてですが、グーグルマップ所要時間超えは果たせませんでした（爆）



○マシンフィーリング

マイペースに走れたこともあり回して走ったので、
Shell HELIX Ultra 5W-40の特徴を改めて感じるドライブでした。

エンジン特性どおりでも綺麗にレッドゾーンまで回る緻密なフィール。
常用域の静粛性。

全量交換後で際立つ特徴を部分交換(大体交換から1000km弱まで)でも
やはり感じることができましたね。(あくまで交換後2000-3000km以上とかなり走った状態比)


タイヤ(MI PSS)も前輪溝残3mmくらいとタイヤローテーション間近の終末期ですが
特に経たりを感じる変化もなく、乗り心地、走行パフォーマンス変化なしと
気持ちよく走れています。


最後に走行データ等を列記。
[731km 10:11h 72km/h 16.3km/l]

エンジンオイル交換/フィルターエレメント交換から、5826km/15202km。
タイヤ交換/ローテーションから、16412km/6325km。


結果月一と機会は少ないものの時期時間エリアを押さえているためか、
クリアラップに恵まれており気持良く走れています。
今秋、いつものドライブコースへ積極的に出たくなる新しい要素(ネタ)が欲しいですね。