秋の富士山周辺ドライブ | 70574km

時系列に拘ると書かなくなるので出せるものから出していくスタイルで直近のドライブ記を。

夜明け前の東名道.駒門スマートをOut。

薄く見える富士山のシルエットで夜明けと秋の快晴を感じながらまだ暗い裾野国道(R469)を疾走。
K72分岐あたりでヘッドライトに頼らなくて済む明度になり完全に夜明け。

そのまま富士山スカイライン(K180)を完全フリーラン。

新東名部分開通関連で旧R138がK418に変わっていて、ここ数年御殿場の富士/山中湖方面は走っていなかった事もあり浦島状態になりながら、未だ早朝のR246をちょっと走り道の駅ふじおやまで離脱。



足柄峠を越えいつものルート.小田原南足柄広域農道で南下し、小田原厚木道路.荻窪ICまで。



秋晴れドライブ目的ながら半分以上闇の中を走っていた気がしますがｗｗｗ
タイムシフトした分、ほぼフリーラン等車を走らせるには最高のドライブとなりました。

最後に、タイヤ交換から1476km/18Days経った今の印象を書いておきます。


○コンフォート性能(主に乗り心地、静粛性)も高バランス

路面舗装状態にあまり左右されない(感じさせない)乗り心地、静粛性(音量(質)変化が少ない)を
提供してくれていて、コンフォート性能も非常に満足いくもの。

MI PSSは運動性能に振った分、その部分が足りず気になった部分でしたが、
MI PS4 ホント、運動性能とコンフォート性能を良い感じにバランスさせた事が判ります。

交換当初スポーツタイヤ的な印象が一番強かったですが、
現在はその常に路面を捉える接地感とステアリングフィールならびに
操作量分均等に車両が反応するハンドリング性能が有りながら、
上記コンフォート性能も満足いくもので、非常に良い選択をしたとともに、
やっぱり登場から5y近く経っても年次大規模サマータイヤレビューで上位常連なのも納得です。

走行データ等は下記のとおり。
[233km 3:43h 63km/h 14.9km/l] - 今回のワンドライブ
[3072km 52:38h 58km/h 15.7km/l] - エンジンオイル交換から