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  5. 三菱✕ルノーでやるべき車 [ROUSSILLON]
イイね！
   
2016年10月20日

三菱✕ルノーでやるべき車

三菱✕ルノーでやるべき車

三菱の電気自動車の技術と、
財閥グループ内での商用車的需要を考えたら、







最初に手っ取り早くやるべき車は、まだ日本未発売のTWIZZYかな。

EVのもう１つのラインとして、
トヨタや


本田にも対抗できる。


もともとは軽自動車の日産OEMからスタートした三菱問題。
ルノー、日産、三菱の中で、軽自動車だけは三菱のもの。
ここはかなり強みになりそう。
i-MiEVの技術と、ルノー、日産のEVの技術をどうマッチングして、
どんな車が出て行くのかは、このアライアンスの最大のポイントになりそう。


アライアンスを組むメリットとして、
プラットフォームを共通化して生産性を高めてコストダウンを図るというのがあるが、
すでに日産とルノーは、その手法で多彩なラインナップを出していて、
キャプチャーもその１つ。


また、兄弟車展開としてZOEとLEAFと兄弟車。

アウトランダーやRVR、パジェロあたりの SUV系は
KADJARと展開しやすそうなんだけど、
これもすでにエクストレイルとの兄弟車。


もともと実績のある三菱のSUV系。
CAPTURではなく、4WDのKAPTURのラインはなんかあるかも。

わかりやすいところで言えば、
デリカとカングーが兄弟車になってEV化は十分ありそう。


日産とルノーが組んで感じるのは、
モデルチェンジのスパンが極めて長くなったこと。
ただ、マーチやノートみたいな定番を安定して出し続けるのは、
すぐにマイナーチェンジ、4年後にはモデルチェンジと
目まぐるしく変わるよりも、
乗っているユーザーにとっては実はありがたいことでもある。


あとは、ランサーEVOを三菱独自のフラグシップカーとして復活させること。


ルノーとアライアンスを組んでも、GT-Rは変わらないどころか、
世界でも通用するスーパーカーとしてグレードも上げ、さらなる進化を続けている。


ゴーンというと、リストラ、コストカッターイメージにされがちだけど、
ルノーは意外とラテン系のいい加減さと遊びココロがあって、
そのままレースを走れちゃうメガーヌRSしかり。


女性誌とタイアップしてこんな車も出しちゃうし、


ゆるーいところで、メーカーの独自性は保たれるような気がするし、
むしろ三菱はそういう楽しい車作りをやって欲しいと思う。

さらに三菱がここまで積み上げてきた技術をランエボに結集ができれば、
もっとおもしろくなるに違いない。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2016/10/20 08:24:29

   

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この記事へのコメント

Takkiy
2016年10月20日 18:16
デリカがカングーと兄弟車ですか･･･
想像出来なかったですね(^_^;)
でも日産OEMのデリカD:3ならありえそうですね～

デリカD:5のほうは、ルノーにSUVミニバンのコンセプトカーが有ったはず･･･
それと兄弟車なら許せるな(^_^;)
コメントへの返答
2016年10月20日 23:04
デリカに乗られている方は、
みなさん色々いじられてますし、
カングーとはそもそも形状も
サイズも違いますね。

日産の例を見ると、
EVのメインカー（NVやLEAF）、
人気車種の定番化に力を入れている感があるので、今回のアライアンスで
変化があるのか、ないのかは注目してます。

兄弟車というよりは、
EV化、共通パーツ使用などは
今後はあるのかもという勝手な想像でした!

   

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