妄想癖のクロさん。のブログ一覧

兎に角後がつかえているがー
イロイロ気になるところ、問題があって思ったよりペースが上がらないＭ１６Ａ改１９００ｃｃ修復。

元々ペラペラなＭ１６Ａが更にペラペラにwwww

そう言っても始まらないのでー
そろそろ纏めるとする。





クランク、ベアリング等はノーダメージ。
心地よくマワル。
とりま、再利用不可のボルト類を総交換しながら洗浄と確認を繰り返して進む。








ピストン等もダメージなし。
徹底洗浄を繰り返し、組付け。
シリンダー上面研磨してスリーブ落ちた分を均す。
圧縮の問題はとりまヘッド側を削って回避。
歯医者のような機材で燃焼室を広げました。


出来る限りの対策をしながら。
でも、難しい。

ヘッド側も再研磨。
ガスケットの噛み痕がかなり、あと少々の歪み。


スイフト界のロッキー、復帰に向けてトレーニングちう。
バルブすり合わせしながらエンドレスにかかってたｗ

ＺＣ32スイフト、M16Aエンジン。
NA2クラス準拠エンジン製作。

ベースはウチにあるエンジン。
去年春からある。
やる前から分かっていた。

極上だと。
重症患者多く、部品まちも多くて。
エンジンスタンド三つあっても空かない。
久々に床でバラシ。
流石にJZとかRBは嫌ですが、スイフトエンジンは軽くてネジ締め付けも貧弱だから大丈夫(笑)

ほーら、縦キズも皆無。
クロスハッチバッチリ、錆も皆無。

キミ、採用ね。




バルブもリフェースして使えら。
ガイドガタも皆無。
異常燃焼跡もなし。

これは今までバラしたスイフト中古エンジンの中で１、２争う良さ。
スラッジの跡すらないよ。




カーボンも少ないや。

ポート型ズレも極小。
コイツ、やりやすいな(笑)

がー、モンスターカムが無いとか。
先週あるって言っていたのに。
端末の間違い？
まあいい。
戸田レーシングのインナーシムキットハイカムに。

256の245かな。
エキゾーストは絞らないと真ん中スッカスカになるから。
キンさん号より上は出ちゃうかな、カムの分(笑)

軽量リフター、専用のスプリング、専用のリテーナー、専用のキャップシムつきだから逆に安いかな。




こちらは地盤沈下1900(笑)

スリーブ沈下。
ま、一度は想定内。

バラして研磨。
書くとこれだけ。

やると部品まちいれて一ヶ月。

たまに､、､、つらい。
この仕事(笑)

ぽえさんコペン。

エアコンフィルター無しで何年も(前持ち主が)乗っていて、エバポが完全に詰まる。
詰まった抵抗でブロワが焼け、レジスターも溶け気味に。

まずはダッシュを外します。


外すもん多し。



エバポの箱無いと広いね。
ダッシュ外しても素直に出ないよ(笑)
補強緩めたりハーネスの束止めてるステー外したり。
電装屋の見積もりは妥当な気がしてきた。




エバポは､、
99,8％詰まっていた(笑)

ミッチリ洗浄。
五回洗って何とか。
すげーよ、やる前から大体分かってましたが。


ブロワ外すのも大騒ぎ(笑)
ダッシュ無ければ上から抜けるか？と、見てましたが。
ぬけねーの。
結局クラッチペダル、ブレーキペダル、アクセルのセット外して､、､、

やっと抜けたわん(笑)
モーター分解したら､、､、
限界越えてら。


隙間からチョロいか？と、思いましたが(笑)
結局ガス抜いて大分解よ。
ヤレヤレ。