妄想癖のクロさん。のブログ一覧

バタバタとイロイロ来るので集中できない、、、、、
なので、まだやってましたＺＣ３２ＬＩＮＫ制御　
つーても１９００のじゃなくて１６００ハイカムハイコンプです。

インマニ切り替えバルブ全開固定、今回はＺＣ３２純正スロットルで。





サーモ交換。
７８度～８２度くらいに固定して安定させたい。
純正ＥＣＵだと水温補正が入るところですが、社外制御なら問題ない。





ＶＶＴのトリガが各車多少ズレるｗｗｗｗｗｗ
まあ、面研量の違いとかチェーンの摩耗や伸び量でも違うでしょうし、社外カムなら尚更かな。
チョイチョイと修正。





エアフロ　ナイナイ。
サヨナラ純正リストリクター。






オレのはハルテックエリート１５００

配線が太いのんｗｗｗｗｗｗ
電源通してトリガ入力と確認まで。
あとは。。。。代車とスケジュールの関係でムリぽ。
じぇんじぇん進まないのです～



シルビア、シルビア、スカイライン、、、、、、
手間のかかるものが目白押し。
今年も後半戦。

どうした物でしょうか？？？

またまた32スイフトにLINKのエクストリーム。

まー、配線スゲーのよ(笑)


デジタル入力は余りますが、他は余裕ナッシング。
電スロ、悪くないというか､、､、積極的に使って行きたくなる色々な優位性。
ちゃんと設定すれば素晴らしいパフォーマンス。




仮組、アクティブテストを繰り返しながら。

都度テストしながら先に進めるのがLINKの上位モデル。

拡張性あってよし。
多少資金的余裕あれば、エクストリームやフューリーが良いよ。アトムやモンスーンは懐が狭い。
すぐ行き止まり見えます。



室内は､、､、
平和(笑)

上位モデルはこれみよがしに見えるとこに設置。
カッコいい､、､、理由はそれだけ(笑)




ある程度安定したとこでタイムアップ。
あとはエアコン、canラムダ、速度とか。

既に吹けはかなり軽く､、､、鋭い。




あ、WPCのギヤも月曜に揃いますね。
ちと､、､、遅れていますが、来週できるかな。

あとはシルビアのエンジンの山、車検複数、俺のマシンのハルテック(笑)(笑)

明日は少し早めに帰るよ。

家はだれもいない。

ええ、スイフトのエンジンハーネス持って帰って､、､、
ちまちまハルテックにあわせて加工するよ～🎵

俺用ハルテック来たぞ。
エリート1500。
DBWスロットル対応のモデル。

LINKエクストリームと同じようなグレード。



これはAF-canデバイス。

よく考えられてる。
キャンポート塞がない。
デフィリンクメーター方式で無限に増える(笑)



配線は名札つき。
わかりやすい､、､、LINKは名無しだからまず、自分で名札つけから。

少し太めでトラブル少なそうです。
欲しいオプションフル装備するとー
LINKエクストリームと値段に大きな差は出ない。
どちらも30万円クラスだが、性能からすると安い。
LINKもハルテックも安いと思います。
私はZC33を体が受け付けなかったので、その分の貯蓄を31に回す事に決めました(笑)
ブーストアップ+α止まりでしょ？フトコロ狭すぎ。
400馬力、600馬力のエキゾチックターボに慣れてるので(笑)
ならば爽快なNAが良いよ。



システムもかなり洗練されてます。

んー、大体掴めたよ。

ただ、入出力のポートの本数からするとー
32スイフトはLINKエクストリームのがいいかな。



えー、制御で失っている部分を取り戻す事は出来ますが、エンジンがダサいのにエンジンの性能以上を引き出す事は不可能です。
率先して社外フルコン化してる３台のスイフトはー

排気量も違えば圧縮もカムもちがう。
だから､、､、制御変えてちゃんとやればガツンと来ます。

コイツはLINKエクストリーム。

ノーマルエンジンに付けてもさしてピークパワーは変わらないかもしれません。

が、エンブレの効きかた、ターンインのブリッピングの鈍感さ、vvt立ち遅れから来る伸びたゴムが縮むようなキモい加速、必要以上に開こうとしないスロットル、シフトアップ時の回転落ち遅れなんて吐き気しますよね(笑)

それがー

全部消えます､、､、
つーか消せます(笑)

キモはvvt。

そーだ、隊長号はモンスタカムだ。
中心角が10度速いから､、､、vvt全開だと92度くらい逝くのか。
チョイ楽しみだ。

よく「遠いので」とか何とかを理由にされる事も多いですがー

ワタシ、行くとなったら距離あんまカンケー無い。

まあ、海外とかは考えちゃいますが、国内は強引に時間作って行くことが多いかな。

と、いう訳で京都日帰り（スイフトで自走）。


これは行きの由比かな。
新東名は快適でいいのですが、目が飽きた。
山と茶畑とミカン畑。
その点旧東名は海あり、山あり、浜名湖あり。
目が飽きない。


うん、車検直後でエアロが不完全ですが、許せる範囲の見た目。
御年１１歳、２４万キロ走行。
エンジンはー
5機目？
ミッションは最初から乗っていたモンですが、5回はオーバーホールしてる。


遊びじゃなくて、ハルテックエリート１５００の仕入れ。
あと、技術的な質問とー
京都のインパクトさんには一度会っておきたかったのですよ。

うん、大歓迎されましたｗ
あっという間の5時間。
凄い方だと思います。
軽４のＫ６Ａターボエンジンの点火時期、イッパツ目でほぼ限界引いてる方、そうそう見ない。
大抵俺が横から「真ん中まで１０度足して、そっから上は倍」なんてツッコミ入れるのがオチですから。
こないだの八王子先輩のとこでＫ６Ａ回さしてもらった時もそうだったｗｗｗ

「ＮＡ出来る人はターボも出来る　ターボだけの人はＮＡできない」
合ってますね、僕の持論ｗｗｗｗｗｗ

遊びじゃないのでね、とんぼ帰りで。


仕事も溜まってますから（汗）

ＳＲ２０ＤＥＴ地獄。
同時進行3機＋今日１８０ＳＸが来た。




１５エンジンは復活可能かな。
エキゾーストのシートカット、ガイド交換で。

１４エンジンはゴミかなぁ。


なんか。。。。ちっちゃいのも来たし。

ありがたい事でお暇は頂けないようです。




ハルテック明日来ちゃうからね、、、、、、
ウチのスイフトのスルーカプラ作るぉ。

かなりめんどい。
でも、道を作らないと。

えー、スイフトのフルコンは一旦ここで受注打ち切ります。
（増やしてもあと2台程度）
正直面倒見切れない。
付けてバイバイじゃないので。
点火と燃料見てオワリの初歩的なモンならばアレですが、ＤＢＷスロットル、ＶＶＴ、点火と燃料マップは2面づつで繋いで、、、、、
細かい修正をしながらなので。
兎に角結構複雑なんですね。

技術的な問題もありますし、正直年間通して見ないとわからない部分も多かったり。

体は一個しかないし、誰にでも調子よく出来る人間ではｗｗｗｗｗ
イリエコネクションみたいな車屋はアブネェって言ってたら。。。。
闇営業でクビになってたし（爆）



何人か自分でチャレンジしたいなんて方もおりますがー
トリガ設定位はやってあげますが、あとは突き放しますよｗｗｗｗｗ

点火と燃料だけでしょ、それ出来なきゃ。

そう、基本塩対応なのですよ。

悩むより、、、、ヤレ（爆）

軽く腰を痛めた。
まあ、やろうと思えば何とか動けるレベル。
しかし、無理すると危ないから､、､、
軽いものしかやらなーい(笑)
えーと、ハルテック買ってきた。

LINK一辺倒だとね、何かアレですから(笑)
英語版だけど、元々が専門用語ばかりなのでどうにかなる。
ま、やるこた一緒。


細かい違いはありますが、よい面も多いのも事実。
D制御で行くと大気圧補正用圧力センサーがいるようだ。
んー、これでいいや。
Vプロのやつ(笑)　もう使わないから。

これ垂らしとけば大丈夫かな。



えーとね、LINKエクストリームが2台あるから､、､、
31スイフトのトリガ適合しちまうか。
ポケットオシロで信号拾って､、､、
２チャンだから大丈夫、これで。

31と32、トリガー別物。
欠歯の､、､、60のー、トリガ2がー
､、､、､、､、？
よし、多分大丈夫。



よし、読めたよ(笑)

正確な回転拾ってます。
ついでだから､、､、
純正の一番コイルの信号オシロで拾ってー
LINKの一番点火出るようにして、オシロで見ながら大体のトリガオフセットも出しといた(笑)


とりま、ここまで。
LINKで31スイフトも大丈夫。

ドライブバイワイヤスロットル、vvt 、設定は難しいですが、かなり頭良いよ、LINK。


さて、もう１台32スイフト終わらせて、アルテッツァもエクストリーム終わらせて､、､、
俺のはハルテックエリート1500。
勿論、最初は電スロで行きますよ(笑)


しっかし、ウチ､、､、
モンスーンとかアトムとか売れない。
エクストリーム、エクストリーム、エクストリーム、フューリー。
そのうちサンダー来そうだよ(笑)
電スロ二個とかで。