スペーシア WITHシリーズ②

①からの続きです。
タイトル画像は計器類。
いつも不思議なんですが、タコメーターを付ける・付けないはどういう基準なんでしょうね。
MT車なのに付いてなかったりしますからねぇ。

純正タイヤはダンロップのエナセーブEC300。
6代目ワゴンRの時との違いは『＋』の有無とサイズ。
こちらは145/80R13です。こういう車ですからね、乗り心地重視なんだと思うことにしましょう。

ここからは試乗記です。
乗り慣れているR06Aエンジンですので、可もなく不可もなく。
が、車重だけは何ともし難く、モーターの助けがあるからといっても重さは感じます。
車両重量900kgはやはり重くて、非力さを感じさせます。

それと天井。
交差点だったりカーブを曲がったりすると、随分上の方が重たいなと感じることがしばしば。
頭よりかなり上の方で重く感じるので奇妙に思えてしまいました。
代わりに視界が良いでしょ、と言われるとここはトレードオフかなぁ、でもなぁ…と割り切れない自分。

ハンドルは先日のワゴンRやハスラーよりも『戻り』はあるように感じました。
しかしフィールはワゴンRの方が好み。
この辺りは生産を始めた時期等が影響してくるのでしょうかね。
フットワークがどうのと言う車ではないということは重々承知していますが、やはり大人しくトコトコと街中を走っていたい車です。

少しペースを上げてカーブを曲がろうものなら…曲がれますけど、えぇ、そうですよねと自重したくなる。
基本鈍行な私からすると、N-BOXやタントも含めスーパーハイトワゴンと言われる車でよくそんなに飛ばせるなぁと、あまり良い意味ではありませんが感心してしまいました。

乗り心地は…おそらくですが、標準仕様のスペーシアもあまり乗り心地は良くないんじゃなかろうかと。
ポンポン跳ねるのを車重で抑えている感じですが、硬さというか荒っぽさを感じます。

それに加えて後部座席側にある重量物の影響がありまして…重くなっている分、安定感は増しているようなんですが、凸凹道みたいな所を走ると後部側で発生した振動を前席に伝えてくる感じでブルンブルン揺れます。
車体の揺れとは別な揺れ(それも大きな)がシートに伝わってくる感じで、これは初めての経験でした。
例えるとしたら…荒れた路面を走っている時の路線バスかなぁ。

福祉車両を運転するのは初めてでしたが、街乗りのような普段使いなら十分実用レベル(でもシートへの揺れは我慢が必要かな)。
これ1台で全て賄えるかどうかは用途次第。
福祉車両のハイエース等がゆっくり走っているのが何となくわかった気がしました。
自分の家で使う日が来るかどうかは色んな要因が考えられるのでわかりませんが、下調べできたことは有意義でした。