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イイね!
2019年12月26日

いつの間にか…

いつの間にか…

師走らしくなのか、忙しい日々でブログの更新が滞っておりますがインフルエンザが流行っていますね。

仕事柄インフルエンザにかかった方と接する機会が多く、自分がなるんじゃないかと毎年この時期はヒヤヒヤしながら仕事しています。

温度変化が毎日あり過ぎて身体が追い付かず苦労しますが、できうる予防策で備えるしかないですね。

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話はガラッと変わりますが、バレーノさん、欧州ではいつの間にか終売になっている国がいくつかあるんですね。

今売っている国でも在庫限り、という感じもしますが…欧州では年間で15000台程度売っていたようで、少ないから止めたのかと言えばそれなら日本は真っ先に止めるべきだろうという散々たる台数ですからねぇ。

来春から欧州では二酸化炭素排出規制に対応すべくK14CエンジンがK14Dに置き換わるそうですから、そうなるとK10CもK10Dになる?

その時にマイナーチェンジ後のデザインでバレーノが欧州や日本等で登場するのかなとか思ったり。


一方、スズキのグローバルサイトではバレーノさん、エンジンがノンターボの1.4リッター(1世代前のK14B?)で4ATか5MTの組み合わせだけになっていて後退してる気もしますが…

オーストラリアではマイナーチェンジ後のデザインで来月出るようですし、新型ハスラーではついにというかCVTがジヤトコからアイシンに変わりましたね。

世間では何でも良くて気にしないような部分が、実は目まぐるしく変わっているんだろうなぁと思わされますね。

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ただ、日本ではひっそりと販売終了、なんてことにだけはならないでほしいですね!
ブログ一覧 | バレーノ | クルマ
Posted at 2019/12/26 01:52:38

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この記事へのコメント

2019年12月26日 19:48
バレーノさん情報ありがとうございます。
全然知りませんでした。

販売台数の少ない日本では、このままひっそり終売になってしまいそうな予感しますが、スイフトでは後席が狭いというユーザーはいるはずなので、同じようなコンセプトの車は残って行くんでしょうね♪
次は4WDを出して欲しいです♪
コメントへの返答
2019年12月26日 21:42
欧州へはインドからもう1車種輸出していたんですが、それも同じ時期に終売になっていましたから…インド製のスズキ車が日本へ入ってくるのはバレーノが最初で最後、なんてこともあり得そうですね。

スイフトよりも広くてミニバンじゃない車、ニーズはありそうなんですがそうなると他メーカーのコンパクトカーへ流れてしまうのかもしれないですね。
バレーノの展示車が無さ過ぎてもったいない気がします。
4WDもやっぱりあった方が良いですよね(^^♪

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「あまりにも自然に落っこちてるので何かの演出?イベント?と思ってしまったのですが、よくよく見るとそこはクロネコヤマトの営業所の駐車場。。。
自分も注意して運転しようと思いました。」
何シテル?   05/03 19:23
徒歩7分1000歩と申します。現実は徒歩9分1000歩に後退中。 ひねくれ者ですが、よろしくお願いいたします。

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