ダーやんのブログ一覧

タイカブのエンジン載せ替えが完了し、タイカブから下ろした中国の田中動力製107cc 4速セル付きエンジンが余りましたので、ストリートに載せ替える事にしました。

まずは最近のストリートはこんな感じです。











2年前の完成時から殆ど変わってませんが、あまり乗る機会が無く放置状態のため、少しサビが出てきました。今回それらも除去します。登録は事前に107cc用のピンクナンバーに換えています。

ストリートにはこれまで中国製の86cc 4速セル付きエンジンを搭載していました。初めて購入した所謂中華エンジンでしたが、このエンジンを経験して中国製エンジンに対するイメージが変わりました。私はこのエンジンにカブ90の純正のキャブレターおよびマフラーを装着していたため、燃調はバッチリ、音も純正と同じく静かで結構気に入っていました。セルモーターがシリンダーの下に付いているため、基本的にレッグシールドのカットの必要は有りませんが、私は見栄えを良くするたレッグシールドがセルモーターに掛かる部分を少しカットしていました。



お気に入りのエンジンなのですが、他のカブで一旦 107cc の走りを経験してしまうと 86cc のエンジンがどうしても非力に感じてしまいます。よってストリートにも 107cc エンジンを載せる事にしました。









あっと言う間に入れ替わりましたが、新旧の区別はセルモーターの位置を見て下さい。

今回載せ替えるに当たり、ホンダ純正のフライホイール、ジェネレーター、ジェネレーターカバーをヤフオクで入手し、交換するエンジンに付ける事にしました。ストリートは全波整流仕様のため、ネットの先人情報を参考に純正ジェネレーターの配線を全波仕様に改造しました。



それをジェネレーターカバーに取付け・・





エンジン側にセルのスプロケット類とチェーンを取付け・・



ホンダ純正のフライホイールを取り付け・・



ジェネレーターカバーを取り付けます。



ドライブスプロケットはキタコの15Tを選択しました。買った後で実は15Tを持っている事に気づきました。16Tにしておけば良かった・・。





そしてスプロケットカバーを取り付けます。このカバーは Dayang 製につきギヤインジケーター配線の出口があり、少しホンダ純正と形状が異なります。



レッグシールドの一部が元々欠損していたため今回新品を購入してセルモーターに掛かる部分を切り取りました。





エンジン交換のついでに今回 LED 補助灯を1灯式から2灯のものに交換しました。同じものをタイカブとミリカブにも付けていますが、これ凄く明るくて良いです。対向車のない暗い道で本領を発揮します。







エンジン載せ替えが完了しました。ジェネレーターカバーを交換した事により、外観はほぼホンダ純正エンジンですね。純正部品がピッタリとハマるコピーエンジンって良いのか悪いのか・・。











さて、今回下ろした 86cc エンジンですが、新品搭載からまだ 723km の走行で調子も良かったためヤフオクに出品する事にしました。保有しているキャブレターやマニホールド、全波整流のレギュレータなどをオマケに付けた所、出品の翌日に即決価格にて落札頂きました。こんなに早く売れると思わなかったため、慌てて梱包して無事発送しました。





今回のオマケ品の数々です。台湾ケーヒンの PZ19 キャブレターにカブ90純正のマニホールド、全波整流用のレギュレータ、ここまでが新品で、実は持っていたドライブスプロケット15T、カブ90のキャブレターと同じメインジェット82番、その他ガスケット類などなど。これだけ付いていれば買い足すものも最小で済むはずです。



参考情報ですが、カブのエンジンを配送する場合は、ヤマト運輸で120サイズの宅急便用の箱を購入すると丈夫でサイズもピッタリです。しかし重量が20kgを超えるため160サイズの料金になります。