LeoneRXIIのブログ一覧

Leone T/Wの写真から思い出したこと。
うん十年前にAL5を現役で乗り回していた時、NAのシングルキャブで非力なうえにシリーズで最も重量があるT/Wボディに４WDの３ATだったのでスポーティな走りとは無縁でした。

ですが、一度だけ若さゆえの無謀さから怖い思いをしました。(もう怖くて無理)
夜に、走り慣れた某所の交通量の少ない市道を東京方面へ移動中、前方にカップルが乗る某社コンパクト・クーペがユッタリと走行中。　車間が詰まってしまい、今でいう●り運転的になってました。
するとハザードを点滅して譲ってきたので抜いたのですが、実は譲ったのではなく怒っていて逆に煽られる立場に。
こちらもイラついてしまい、交通量が少なかったので直線でまぁまぁな車速へ。　先に左コーナーが見えていたのですが、いつもよりも高い車速で入ってしまいました。
当然ながらアンダーステアが強い当時のスバル車ですし、オーバースピードなので曲がれず膨らんでいきます。　何とかねじ伏せようと曲がりながらのフルブレーキング。
ここで、リア側が重いT/Wボディと4WD部品が幸いし、フルブレーキングによる荷重移動でテールが流れ出しました。これによりフロントがイン側へ向いてくれたので、出遅れながらもカウンターステアを。　スポーツドライビングの経験値は無くWRCのビデオからの見様見真似だったのでカウンターステアからの戻しも遅れ、お釣りをもらい逆側への揺り返しがあったもののスピンや激突せずに何とか立て直しに成功しました。　対向車も歩行者も居なかったのは本当に幸運で、来てたら被害者も出る惨事でした。
で、煽ってきていたサ●■スは、同じ車速でコーナーへ入りスピンしてました。

こんな無謀な運転は二度としません。　凄く怖かった。

春先に、エアコンへエコモード・アダプターを付けて冷風温度コントロールを出来るようにしました。
最近30℃超えの日がありエアコンの使用頻度が増えたので、現在の感想を記録。

冷風温度コントロールは大正解で、走り始めはオリジナルより少し高めに設定し、冷えてきたら最大設定へ。 それでも若干の寒さは感じますがヒーター温風による再加熱を省けることで温度調整モーターの異音も無いし、コンプレッサーの過剰運転も抑制出来ます。
更に設定を高くすることも可能ですが、上げ過ぎると臭いとか生温さを感じてしまうので当面はコレでいきます。
猛暑日になったら、またルーバーへデジタル温度計を突っ込んで設定と温度変化の関係を観察し春先に取った記録と比較する予定です。

ダイヤルのサイズは、操作頻度の高さを考慮してリアワイパーのタイマー調整用よりも太くしました。
また、太いサイズにしたお陰で、昭和生まれなら分かる涼しさの象徴 ペンギン🐧シールも貼れました。


リアワイパー のタイマー調整は殆ど（というか設置当初だけで以降はMax固定）弄らないので細いダイヤルで十分です。

【追記】その後、着霜が2回再発。　外気導入モードでの使用との組合せが最も発生リスクを高める様子。　抵抗値の上限を更に上げを小変更を予定。

日曜日、移動中に2回も信号無視を目撃しました。
手口は全く同じで進行方向の信号が青に変わる前の見切り発進です。
１台目


２台目


歩行者もいなくて交差側からの直進車も無い状態でしたが。

先週、66,6**kmまで来ていたので今週末に66,666km記念のメーター撮影をしようと思っていたら、既に超えてました。
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昨日、家内が突発的な用事で遠出してしまい、その時に迎えたようです。

【追記】 因みに、70000kmも見逃しました。
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