Motorization

ちょっとトラブルもありましたが、ヨーロッパロケは無事終わり昨日帰国しました。


今回はドイツ、フランス、スペイン、イギリスの４ヵ国をクルーズ船で巡るという旅でした。


その先々でウーバータクシーなどを使い観光地も訪れたのですが、やはり自分が興味を持ったのが各国のバイク＆車事情。

特に羨ましいと感じたのはバイクの優遇度。

都市部に繋がる高速では基本２輪は無料の所が多く、日本みたいに軽自動車と同じ料金を取るようなバカげた制度の国は1つもありませんでした。


さらに街中の至る所にバイク専用駐車スペースが設けてあり、当然無料。


渋滞知らずのシティコミューターとして効率的な使われ方をしていました。

こういう街作りを見てしまうと、日本のモータリゼーションの未熟さを思い知らされます。



高速と言えば、ヨーロッパも日本と同じく２車線や３車線の道が多いのですが、各レーンでスピードレンジがしっかり分かれているのが印象的でした。

追い越し車線は120㎞、真ん中は100㎞、一番右は80㎞といった感じ。


そして、追い越し車線を走行中、後ろから速い車が来れば即座に走行車線へ。

日本みたいに延々追い越し車線を走り続けるような車は全く見ませんでした。

結果、運転していてイライラするような事は皆無。

あおり運転などもほとんどないような印象を受けました。


さらに驚いたのがATとMTの比率。

※現在MT車は約85%

止まっている車を覗くと多くの車がMT。


合理主義者が多いヨーロッパ人は車両価格の安いMTを選ぶ傾向があると聞いていましたが、いまだにMTが全盛だとは思いませんでした。

“日本は渋滞が多いからAT車が普及した”という意見を聞きますが、ヨーロッパの渋滞もけっこうヒドかったので交通事情はそんなに違わない気がします。

MTがいまだに主流の理由として、純粋に運転が好きという人が多いのでは？


ウーバーのドライバーもそうですが、みなさん運転を楽しんでいる印象を受けました。


そして運転が上手い！

狭い道もすいすい入っていくし切り返しもそつなくこなす。


高齢者でもです。

そう言えば、ヨーロッパでは高齢者の踏み間違い事故のニュースはほとんどないそうです。


免許返納なんて事もあまり問題になっていないんだとか。

この辺が日本との大きな違いだと感じました。


また、ヨーロッパでは古い車ほど税金が安くなる制度があり、クラシックカーを愛する文化があります。


そのせいか、街中でピカピカのクラシックカーをよく目にしました。

日本とは真逆ですよね。

まぁ日本には日本ならではの良さもあるとは思いますが、車ライフ＆バイクライフのあまりの差にかなり羨ましくなったのも事実です。

そんな事を感じたヨーロッパロケでした。