ブースト

まずはこの前の
ノーマルECUブースト制御での
WOTのログから









ブースト圧は かかり始めのあたりが0.9キロ(橙色MGP)ですが、
エンジン回転数が上がっていくとともに0.65キロくらいまで下がっています。
これは普通に考えたら
ターボの特性によるものなんだろうとは思いますが、
ウエストゲートデューティ(黄色CAN T#1)を見てみると
これも下がっていってます。

もし0.9キロを維持していくような制御だったら、
デューティは上がっていくはずなので、

もしかすると、
わざとブーストを下げて64馬力自主規制に合わせているのかもしれません。

だとすれば、かなりのアゲシロが秘められていると♪ ← 希望的妄想。


整備手帳 ブーストコントロール開始

ようやくブーストコントロールをLINKで始めました。
とりあえず、ノーマルの制御信号も一緒にログに取れるようになってます。
クローズドループだと制御対象値(ブースト値)の挙動の影響を受けてしまうので、
意味無い数値しか見れないのかもしれませんが。。。