３４ブラザーのブログ一覧

長年使った年代物の車高調はオイルだだ漏れで酷いので今回ニスモのＳチューンサスキットに交換です。

街乗りしかしないので車高調はもう必要無いってのもありますが異音などを考えるとこっちの方が後々快適ですから。

Ｒチューンは廃盤になりましたがＳチューンはまだ出るんで良かったです。
これで足回りからのオイル漏れはおさらばです。

工場から連絡があり「３３Ｒだけど～・・・」




あ～怖い怖い。(；´艸｀)ぁぁぁ




こういう電話は追加があるって事なんですが車が車なだけにビビる。
内容を聞くとタイロッドＡＳＳＹ外すそうとしたらステアリングラックからお漏らししてるの発見と。




エエｴｴェェｪｪｪヽ(ﾟДﾟ;)ﾉﾞｪｪェェｴｴエエ工




そりゃ交換しろって事じゃん。
新品は１２万オーバーもしますから無理過ぎる・・・・。（汗）

あ～予定外だけど古いから仕方ないけど予算がぁぁぁ～！(T-T)


取り合えず病院行ってる兄キに帰りに画像取って来てと指令。
送られた画像は骨？







こんな画像要らんわ！
膝が痛いから病院行ったらしいですがまた痛風かと思ったら単なる炎症らしいです。


そして、本題のステアリングラックです。







赤囲いのやつが内側にハマっててＯリングを抑えてるはずなのにパコッと抜けてる？？？
そりゃオイル漏れるわけですがなんで？？？(￣∇￣;)

パコッとはめてけば大丈夫そうですが後々また抜けてオイル漏れると面倒なんで交換します。
新品は廃盤の可能性がありますが値段的に高過ぎなんでリビルト品を使います。


古い車だけに何があるか分かりませんが普通に売られてるＧＴＲはやっぱり怖くて買えませんね～。
程度良いって言っても年式的にはおじいちゃんクラスですからバラすと何が出るか・・・・。

まぁ～一般的にそこまでバラして整備なんてまずやりませんから爆弾持ちＧＴＲなんて全国的に多数ありますから。

何回も言いますがＧＴＲ買うにはマジで覚悟が必要ですね。(＾＾；)

ディフューザーも最終段階まできてます。
当社は樹脂系の材質で成形してたんですが良い感じのラインが出にくい。(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

妥協したくなるくらい上手く出来ないので諦めた！（笑）

て事で結局最後は一部だけはパテ使っちゃいました。







そうするとライン出るし曲線も出しやすいんですよね。







なんせ最初は横のラインもベコベコでしたが真っすぐになりました。
パテ使ってても薄塗りなんで多少しなるのは問題無いですがガスガス擦られると塗装面にヒビ入るかも。

まぁ～そこまで擦ると今度はＦＲＰ製バンパーだからそっちの付け根が持たないですけどね。(＾＾；)

最初は１番地面に近くて気を付けてても絶対に擦る物なんでそれなりに見た目を良くする予定でしたがここまで来ると凄いキレイにしたくなってしまった。（笑）

やっとMT搭載まで済んで33Rが形になってきました。
ついで作業でテンションロッドも交換したりですがRのテンションロッド交換はちょっと手間です。(^_^;)







次はタイロッドASSY交換とタイロッドエンド交換です。







まぁ～まだカムシール交換とかは残ってますからまだまだなんですが。

あ～やる事いっぱいあるわ～。(;´д｀)

夕方に兄号を車庫から出して来てバネ交換してました。

これでフロントは１４Ｋになり弟号と同じになりました。
レートアップでロール量は減らせますがリアのレートはそのままなんでバランスがどうかはまたテストですね。

時間が無いのでバネ交換だけですが１回バラすとレートアップで車高が変わりキャンバーやトーも変わるんで交換だけしてハイ終わりってわけでは無いですが続きは次回です。