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欠品してた兄号用のオイルポンプが到着です。

これ自体は問題無かったんで単にリニューアルになりますね。

さて、油圧不足の次の原因の一つはオイルフィルター？

インプレッサの作業も同時進行です。

インプレッサには最終型のF型に付いてるあれ付けます。

あれだよ、あれ！名前忘れた。（笑）







あっ！ルーフベーンってやつだ！

問題は付ける位置が決まって無い事ですが固定するにはボディーに穴開けしないと出来ないんです。

固定もちゃんとしないと飛んで行っても困りますからナッター固定でネジロック剤も使います。







固定位置で無茶悩むかと思ったけど土台が湾曲してるんでピラー上部にピタッと合う位置があるんで大体の位置が決まります。

位置決めしたとこから上下１ｃｍ以上ズレると土台の端がボディーから浮くんでピタッと合う場所が取り付けの位置ですね。

穴開けは失敗は許されないんで何回も仮合わせして穴の位置を決定。

バッチリ位置決めしたとは言えここに穴開けるのはドキドキするぅ～。（笑）

バンパー加工作業はまだまだ続きますが左右の下側にモッコリと膨らみがある部分は要らないって事でスコーンとカットしてスッキリしました。







まぁ～スコーンとカットすると穴開きますがそこはバッチリ埋めておきます。

そして、昨日発覚したライン違いで長さが違うのは修正中です。







この角度くらいで左右揃いますが端同士が届かなくなるんでここも成形して角部分を作り伸ばします。

いやぁ～予想通りやり甲斐があっていいね。（笑）

昨日磨いてたパレットは今月に磨いたばかりなんで楽に終りましたね。

今週中に納車なんでカバー掛けていつでも出せる状態にしました。

これであとはナンバーさえ付けば納車はいつでもOKになりました。

天気が良いうちにって事で昨日の夕方にインプレッサを車庫から出して鈑金屋へ移動しました。







相変らず東名マフラーがエグイのぉ～。（笑）

そして、農道の一旦停止で目を光らせてるPカー。







野球場前の一旦停止無視は多いですから最近よく見ます。

ただ、この前を通らないと鈑金屋に行けない。

気付かずにブーンと行けば見た目的に停められそうですがPカーに気付いた兄キは超低回転シフトアップで前を通過して危機脱出。（笑）

公認取得済みですが見た目的にすぐ目の前を通るのは気分的によろしくないんで。(＾＾；)

まぁ～Pカー的に３４ブラザー（弟）の動きの方が気になってたみたいですが。（笑）







鈑金屋に入りスカイラインと並行して作業に入ります。

ボディーに穴開けするんですが簡単にやるわけにはいきませんから失敗しないようによ～く吟味してやらねば。