３４ブラザーのブログ一覧

今日はどうしてもハリアーの磨き作業を終わらせたかったので午後からはタイヤ交換もオイル交換も依頼受けずに黙々と2人掛かりでやってました。

なんせ大きいですし、濃厚色なんで手間掛かります。







事前に下地は確認終わってましたから2回目の洗車して磨きましたがやっぱりパネルが大きいのはちょっと大変。(＾＾；)

ひたすらやり続けて夕方にはなんとか終わりました。







このサイズのこの色は当分やりたくない。（笑）

さて、これで納車準備が整いましたからお客さんに連絡しますかね。

33スカイラインが入ってたリフトの場所は今度は34スカイラインを入れて作業です。

バンパー作業はリフトに入れてやった方が作業性アップしますからね。







大まかな削り作業は終わったんでパテ乾燥後にサフェーサー吹いてまた仮付けして確認します。

ただ、ボンネットのグリル端にあたる部分の先端の角度が左右で違うのが悩ましい。(￣∇￣;)











赤マルの部分が左右で角度がかなり違うんですがここは弄れないんですよね。

弄ってアボーンってなる可能性があるんでここは諦めるしか無いかな～。(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

ちょっとだけ削ってなだらか方向にするのだけは出来るかな～。

天気が良いうちにサクサク進めないと。

ニスモから新たなヘリテージパーツが来月から追加されますね～。

燃料ポンプは約11万でエアフロセンサーは約9万とか。

高いけど出るだけマシか・・・・。(ー_ー;)

ただ、リヤブレーキローターが約15万はさすがに高くて純正思考の人意外は買わないでしょうね。

取り合えず燃料ポンプはまだ4万台の時に早めに交換しておいて正解でしたね。

このテカりは磨いたから〜！って言いたいけどまだです。(^_^;)

昨日はハリアー中心にやる予定もなかなか出来ず室内清掃までで終了。

今日は外装やりたいから取り合えずタイヤ交換作業は入れないでおこう。

エボのフライホイールが早く到着したんでクランクシール交換してクラッチまで速攻で組み付けです。







そして、MTケースを合体。







外すより合体は早く出来ますがまだトランスファーとか周りの組み付ける物があるんでこれからが本番です。

取り合えず形にはなりましたがまだエンジン反対側のバラしがありますからまだまだです。