未来少年のブログ一覧

今日、久しぶりにログインしたらロードスターで2位のPVになっていました。
どうもありがとうございました。

先日、ついにうちのユーノス800がお嫁に行くことになった。
次のご主人様はこの車にひときわ思い入れがあるとおっしゃっている。
非常にありがたいことだ。
製造後23年、私のところに来てから14年のこの車を本当に欲しがってくれている人がいるなんて。

ユーノス800は発売当時、マツダのフラッグシップモデルとして発売され、
ロードスターも擁するラインナップの中でミラーサイクル、4WSなど特徴的な当時としては先端的な仕様をもつモデルとして登場した。
私は筑波サーキットで行われたロードスター耐久レースの企画で、当時のマツダのトップギアと呼ばれたテストドライバーの運転に同乗し、サーキットを周回したのがこのモデルとの出会いだった。
それが縁あって家内の友人から譲り受けたのがこの車との付き合い始めだった。

土曜日は最後の手入れをして、日曜日に引き渡しになる。
どうか長生きしてほしい。

「ビジョンなき経営幹部にうんざり」

ゴーンがどの程度罪が重いかとか有罪かどうかは関係なく、極めて確かなのは彼が言うように日産車が全く魅力を失ってしまったことだ。
合議制で決まったような全く統一感のない凡庸なデザイン。可変圧縮など信じられないような画期的な技術もこれでは全く浮かばれない。
トヨタが魅力的な車を出すようになったのは社長の頑張りが効いていると思う。
日産の経営幹部がクルマを単なる今日クイブチをしのぐもの以上に考える能力がないのではないかと思う。

私は自動車メーカーの経営者は、一人の車マニアとしては基本的に商売として日産が成功したかではなく、ユーザーにとって夢のあるクルマを出したか、良いクルマを出したか、後世の記憶に残るクルマを出したかで私は評価したいと思う。
すると、フェアレディZやGT-Rを復活し、就任後はダイハツから中村デザイン部長を引抜き、機能的だが美しい名車を残した功績は彼を評価したいと思う。商売としてもしばらくは大成功していたはず。今の日産に出来るのか、道徳的な人が来てもまず全く無理だと思う。

日産も2台所有していたことのあるファンとしては、せめてデザインだけでもマツダを見習ってほしいと思う。

マツダデザインは何が良いかというと、デザインに機能的な必然性が感じられることです。流麗なのは結果で、無駄なボリューム感を出すための膨らみとか、意味のない吸気孔とかそんなのは皆無。
それでいて、居住性とか衝突安全性とか剛性とかいろいろな要素を高次元で実現している。
外見だけでなく、足回りとか整備すると、これでもかってくらいなかなか泣かせるものがある。剛性を保ちつつ軽量化するために穴をあけている箇所があったり、この軽量化の執念はマツダの思いを強く感じる点だ。

日産も可変圧縮などまだまだ素晴らしいものがあるのだから、もう一度原点に戻り技術の日産としてクルマそのもので勝負できるようになってほしいと思う。

あの教団が初めて駒場に来た時、まだ実際に凶悪化はしておらず、変わったヨガの団体が立て看板を立てて見学をつのり同窓会館に合宿にきているというだけだった。体育のヨガの授業でも教官が「同窓会館にヨガの団体が来てますね。」というようなのどかな状況だった。

そんな中、私の友人の〇は語学クラス数人と共にA原を見に行き、議論の末論破したと自慢げに語っていた。
詳しい内容は忘れたが、議論の末負けそうになったA原は「お前は正〇師になることになっている。」と預言した。
しかし、〇は「私は絶対に正〇師などというものにはならない。だからお前の預言など外れている。従ってお前は預言者でも何でもない。だからお前に従うこともない。」と言って帰還した。
彼は今も無事に著作家として活動している。

しかし、その後数人の同級があの教団に加わり、今回ついに帰らぬ身になった。確かに組織の一員として多数の死傷者を出す実行者となったので罪は逃れられない。しかし、あのキャンパスでの見学会に何となく出かけて少し知的好奇心が刺激されて一員となり、強固な組織の逆らえない流れによって惨事に加担してしまったということは同情の余地がないわけではないと個人的に思う。

これから、この話題は頻度が低くなり、忘れ去られてしまうのではないかとも思うが、どうすべきだったのか、会社組織で働くものとして全く他人事ではないのではないかと時に思い出したいと思う。

私は長年、愛車を維持するために自分自身で整備をしてきましたが、近く8年もののドイツ車Audiをお下りで貰う可能性が高く、どうやって維持して行こうか思案中です。
ドイツ車が一般化したとはいえ、やはり維持費が高いという先入観は高いです。

親せきのお下がりをもらう予定ですが、車検ごとに20万円から40万円也という話も聞きますし、
私のものになった時はもちろん今まで通り自分で車検を通し、交換部品は自分で交換し、といったことを考えてはいるのですが、部品代自体がどうにも理不尽な値段をつけられたらどうしようもありません。
自分自身で整備しているので、私の感覚では車検といっても税金プラスαで総額６～7万円という感覚です。
なんか圧倒的に違う世界の金銭感覚なんですけど。。

そこで、

ドイツ車を自分自身で整備している人に質問です。

①部品は合理的な価格で入手可能でしょうか。入手先はe-bayなどでも構いません。
②その他自分自身で維持するのに注意すべき点

殆ど不満の無いユーノス800を手放さなければならないのが辛いですが、私に決定権は無いので、どう対応すべきか、覚悟はという点を心の準備中。