あのカローラがこんなになって

（画像は拾い物です）

トヨタ・カローラ スポーツの記事がwebCGにあったので興味深く読みました。カローラの2BoxはカローラFXから始まっていますが、私の4台目として所有していました。なので、遠い先祖を所有していた、みたいなもんです(笑)

カローラ スポーツののスペックを当時のFX-GTのスペックと比較していみるとこんな感じです。

トヨタ・カローラ スポーツG“Z”
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4375×1790×1460mm
ホイールベース：2640mm
車重：1330kg
駆動方式：FF
エンジン：1.2リッター直4 DOHC 16バルブ ターボ
トランスミッション：6段MT
最高出力：116ps（85kW）/5200-5600rpm
最大トルク：185Nm（18.9kgm）/1500-4000rpm
タイヤ：（前）225/40R18 88W／（後）225/40R18 88W（ダンロップSP SPORT MAXX 050）

トヨタ カローラFX GT
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3970×1635×1385mm
ホイールベース：2430mm
車重：930kg
駆動方式：FF
エンジン：1.6リッター直4 DOHC
トランスミッション：5段MT
最高出力：130ps
タイヤ：（前）185/60R14／（後）185/60R14

一回りどころか、二回りぐらい大きくなっていますね。
パワーだけは似たり寄ったりの感じですが、これもダウンサイジングターボなので、目的はちょっと違いますね。車重が930kgから1330kgに増えていますが、実に1.4倍以上です。むかしの話で恐縮ですが、1985年ごろのクルマでは、5代目X70型のマークⅡとほぼ同じ重さになります。何回も同じ話で恐縮ですが、ちょっとでかくなりすぎじゃないですかね。

ということで、相変わらずスイフトスポーツとの比較です。

スイフトスポーツ 1.4
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3890×1735×1500mm
ホイールベース：2450mm
車重：970kg
駆動方式：FF
エンジン：1.4リッター直4 DOHC ターボ
トランスミッション：6段MT
最高出力：140ps
最大トルク：230Nm（23.4kgm）
タイヤ：（前）195/45R17／（後）195/45R17

こっちの方がはるかにカローラFX-GTに近いスペックです。カローラスポーツよりは、こちらが魅力的に見えます。