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10/24(日)軽井沢ミーティング当日。

0700に佐久市内を出発するつもりが、ロドのフロントウインドウが凍ってたもんだから予定外の大幅ロス。

次回も秋開催だったら地下駐車場に停めよう。他のロドが青空駐車しなかった理由がわかったわw

佐久ICから上信越道で碓氷軽井沢ICへ。


軽井沢市街でミーティング参加車に手を振りつつ撮影してから現地へ向かう。


今回の駐車券はP2-B。ここは一般のコインパーキングなので貸し切りでは無く、一般車も利用する。

まぁ抽選だからしょうがないんだけど、次回はP2-B以外が当選することを祈願。

ミーティング終了時には両側は某ドイツの高級車に挟まれてたんで当てられてないか確認したわ(爆


ゲートでチケットを提示してP1へ。


この光景を見ると軽井沢に来たって実感が沸く。


今回のミーティングで初公開された特別仕様車。
ロードスター990S
Sをベースに車重990kgをキープしつつ走行性能を更に磨いたグレード。

外観ではレイズZE40と黒に青文字のブレンボキャリパーとネイビーのソフトトップ。

内装はエアコン吹出口にも青の挿し色が入り、フロアマットのロゴも青になる。

NR-Aは車重1010kgだけどそれでもかなり軽さを感じるのに、更に20kg軽いとなるとヒラヒラ感半端ないな。

ディーラーには情報が入ってるらしいので今度聞いてみよう。

今回のミーティングではマツダから現開発主査の齋藤茂樹さんと商品本部の山口宗則さんが来場。

NDが内燃機関搭載の最後のロドという噂はあったけど、あながち間違いではないようで、NEはEV確定のよう。

例えEVになろうとロードスターはロードスターだろうから、楽しいクルマなのは間違いないだろうけど、
個人的にはガソリンエンジンを上まで回したときのフィールも重要なファクターだと思っているので
それが無くなってしまうのは非常に残念。

ただの食わず嫌いなんだが、そもそもEVって走らせて楽しいクルマになるのか？って思ってる。

ロードスターに関しては余計な心配だろうけど。


こちらのロドは北九州から参加(凄
「あれっ」と思ったので聞いてみたら2019年にも参加されてた。
https://minkara.carview.co.jp/userid/705181/blog/42896947/


2週連続でC-specとご対面。



P2-AもP2-Bも凄い台数。参加台数約800台とか。



いかにもというNAチューンされたエンジン。4連スロットルとか凄く憧れる。

場内をブラブラと歩き、1400の閉会式を見て軽井沢から離脱。

中部横断道増穂PAまでノンストップで走り、4時間30分で静岡へ帰還。

来年は5月に開催されることを切に祈願。

開催にこぎつけた主催者の皆様、本当にありがとうございました。





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そういえば以前、中部横断道が新清水JCT～双葉JCTまで開通した時にも書いた事がモロ的中。

登りなのにアクセル踏まない馬鹿のせいで一定速度で流れないからストレス半端無い。
(60km/h～90km/hの間を行ったり来たりとか何なの？)

下部温泉ICで下りて県道10号に出たら、こっちはかつての"高速"県道が復活。

静岡県庁から山梨県庁まで1時間35分なんて全く持って机上の空論。

増穂以北はともかく、新清水JCTから増穂ICまでは早朝深夜以外はとても使えない。

週末の国道1号藤枝バイパスみたいだ。

10/23(土)24(日)の2日間、軽井沢ミーティング参加の為、長野県内へドライブ。

佐久市内に前泊するので、ついでにビーナスラインへ走りに行って来た。

武漢ウイルス対策で軽井沢の参加者が絞られてるのもあるのか、前回参加した2019年に比べるとビーナスラインで
会うロドの数が少ないように感じた。

そういえば結局今年もGSX-R600でビーナス来れなかったな・・・・。



(霧ヶ峰冨士見台にて)
はるか彼方に富士山も見える。こうして見ると遠くに来ているのを実感する。

一応、美ヶ原の気候については下調べしたが「めちゃ寒い」とのことだったので冬装備持参していった。

確かに風は冷たかったけどヒーターを効かせれば全然平気なレベル。

「これくらいの寒さなら大したことないな」と思ってたら・・・・


美ヶ原は極寒・・・・


しかも雪あるし、樹氷だし・・・

静岡の10月なんて下手すりゃ半袖でも過ごせる日もあるけど、長野は冬なんだな。

あまりの寒さに予定より早めだったが、宿へ向かうことにする。

武石へ下る道は通行止だったので、和田峠まで下って国道142号で佐久へ。

軽井沢ミーティングの前泊はいつも同じホテルにしているのもあってか、毎年泊まる客として覚えられてる模様。

ミーティング当日の道中が楽しみだ。

「イベント：第18回マツダ車限定長野オフ」についての記事

※この記事は第18回マツダ車限定長野オフ について書いています。



去年に引き続き、今年も治部坂高原で開催されたマツダ車限定長野オフに参加。



ルートは新東名&三遠南信道で鳳来峡ICまでワープし、国道151号&国道418号&国道153号で治部坂へ。



天候は時々曇り空になる時間帯もあったもののほぼ快晴。

去年は雨だったこともあり"極寒"だったけど、今年は半袖で過ごせるくらいの気候でミーティング日和。



参加台数は約90台ほど。

その中で希少なクルマが・・・・


マツダスピードC-spec
NA8Cベースにマツダスピードが制作したコンプリートカー。

実車を見るのは三次に続き2度目。

現時点では4台が国内で登録されているとのこと。


サイドミラーはFD純正流用。リアコンビネーションランプはランティスの純正を180°反転させて装着。


今回のミーティングでは唯一のFD3S。外装も非常に綺麗な個体。

FDといえば・・・・・


Ⅵ型FD乗りのみん友YASUさんは今年「も」ミレーニアで参加。
マツダ車限定だって言ってんのに(爆

ただ一部のマツダオタクを引き寄せる効果は抜群で傍から見てて面白かったw





1600閉会後、治部坂高原を離脱し、往路と同じルートで静岡へ帰還。

主催の世界のヒゲさんはじめスタッフの皆様、ありがとうございました。


満タンで出かけたのでガソリン20リッター消費。

ざっくり計算で18km/l。

素晴らしすぎる低燃費だ。

秋開催に延期された軽井沢ミーティングもいよいよ来週末。

今年も前日にビーナスライン経由で佐久一泊して軽井沢入り。

かつての軽井沢ミーティングとは違う光景でしょうが、開催されることに感謝しつつ楽しんで来よう。

雨だけは勘弁してもらいたいものだが・・・・。

今日は行きつけのメシ屋に昼飯を食べに軽くショートツー。



マスターに「YouTubeのモトブログを見ていたらCasso(店の名前)出てたよ」なんて話をしていたら、結構あちこちの
モトブログで紹介されているらしく、それを見て食べに来るライダーが多いらしい。

やっぱYouTubeの影響って大きいんだな。



メシの後は井川まで走る。

冨士見峠の手前は工事中。あの酷い路面も綺麗になると良いんだが。

そういえばCassoのマスターに聞いたけど、リニア絡みで井川までトンネルを掘る計画があるとか。

まだまだ先の話だけど、そうなったら井川はめちゃくちゃ近くなるな。


井川ダム
ここも"政令指定都市"静岡市葵区。広すぎるんだよ静岡市は。



大井川を南下し、藤枝市大久保経由で静岡へ帰還。

途中、寸又峡にも寄ってみたけど、毎年恒例の秋の駐車場有料化が始まってたので寄らずにUターン。

Ninjaで走りに行くのも久しぶりだったけど、公道で楽しむには250ccは手頃な排気量かもな。

何よりスロットル全開で走れるしね。