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先日、洗車してたときのお話し。

オイラの艶々バンパーも

夏の旅行で高速長く乗ったので

飛び石くらって傷が出来ちゃってるのよね。

タッチアップすれば良いだけの話なんだけど

同じ色ってのは基本現車で調色しないと出せません！



ちょうど兄がプリウスの調色してたから例に出すけど

調色する場合、塗料メーカーから来るカラーチップがあって

それを基本に調色を開始します。


ところが、このカラーチップにも問題があって

カラーコード　トヨタ　１Ｆ７だと

１４色もある！！

これね、車両を製作した工場とか季節とかで微妙に色が変わってしまうらしく

多い車種だと同じカラーコードで２０色以上なんてのもあるさ。



そのチップを現車に当てて

太陽の下で見たり、蛍光灯の下で見たり、角度を変えて見たりして

一番近い色を見つけます。



一番近い色が決まったら、チップの分量通り塗料を調合

そしたら塗装！っと思うでしょ？

実はここからが半端なく長い！！



一番近いと言っても微妙に違うから

とりあえずマグネットシートに吹き付け、乾いたらボディーに当ててみる。

当然一回で決まることなんぞ皆無で、

そこから経験と感で少しずつ塗料を足して、吹いて、乾燥させて、現車確認。

吹いて、乾燥。吹いて、乾燥。吹いて、乾燥。吹いて、乾燥。吹いて、乾燥。

この作業だけで、あっという間に数時間なんてザラ。。


塗装面も白なのに、赤足したり青足したり

使う塗料も一部だけどこんなに種類がありやがる

だから板金屋の腕次第で仕上がりに差があるのさ。



それでも最近では高いコンピューター調色機なんてのもあって

調色の負担を軽減してくれるマシンもあるけどスゲー高い！！

零細の板金業には辛い設備投資。。

いつかスマホのフリーアプリで出来る時代は来るのかな～？


オイラのＺＩＬは塗装のときカラーチップの番号控えてるから

同じ色を作れる（厳密には紫外線とかで変わる）けど

調色できても吹き方、メタリックの目を揃えるとか何処でボカすとか

技術が色々必要になる。


板金が高い理由はこんなとこにもあるのよね。

そろそろ出かける時期なので

サブバッテリーを新調します！

前回まではアトラスバッテリーだったけど

アトラスが少し値上げしたので

今回からスーパーナットの100Aｈに変更。

同じ韓国製だし大した違いは無いだろうけどねｗ


早速それぞれ充電

初期充電はそれぞれ2Aで一晩かけて充電します。



そんで旧品のアトラスバッテリー取り外し

2年チョット使用してるので1年あたりのコストは約1万円

最近流行りのリチウムイオンだと、まだ採算ベースには遠いのよね

ウチの使い方だとAGMでも採算は微妙だし。。


外したやつとサイズ比較

ほぼ一緒ｗ

アトラスは2年前まで送料込みで1万位だったのにな～。。



外したバッテリーには点検口から少し液漏れの跡あり

実際のとこは、もう暫くは使えそうだったけど

快適に使うには2年位で丁度いいと思います。


ちなみに廃バッテリーは買取屋に持ち込めば

1個1500円位で売れるのに

何で処分費払って捨てる人が居るのだろう？



交換後

絵面はほとんど変わらんｗ

これから寒くなるし、

これで安心してＦＦヒーターと電子レンジが使い倒せます！



そろそろ遠出しそうなのでキャビンの洗車

こびり付いた虫を落とすのが大変でした。。


ついでにメインバッテリーも充電

コイツも２Ａで一晩放置しときます。




自分作業が終わったら、今度は家業の車屋。

納車数時間の新車のマフラーを社外に交換。

流石に新車で気を使うな～。

だけど良い事もあって、すべてのボルトが錆びてないし

適正トルクだから簡単に取れて作業性が良い！

どっかのボロクルマとは違うぜｗ




それと今日は毎年恒例の自動車部品商の産業祭。

招待されるのは車屋とその家族だけだけど

お昼ごはんも無料で食べられるし、ウチも家族で参加してきました！

色々イベントやってて面白い。

新しい工具とか測定器の実演販売やってて

場内一周回るとパンフレットまみれになるｗ

だけど、今年はそれほど目新しい業者は出店してなかったな。



さて、来週あたりは出かけたいものだけど

台風の影響でいまだに通行止めの区間とかがあちこちあるから

なるべく影響のなかった場所へ行こう。

今日は久しぶりのシート清掃。

白の革はもっと激しく汚れるかと

思ってたけど、予想したより汚れない

みたいですね。

用意したのは去年も使ったシュアラスターのレザーケアフォームと

100均の馬毛ブラシとウエス。


流石に1年も何もしてないので

乗り込む部分はそれなりに汚れてる。



レザーケアフォームをブラシに付けて優しくブラッシング

そしたら固く絞ったウエスで汚れを拭き取る、

この作業をすべてのシートで繰り返し。



全部のシートが終わったら最後に固く絞ったセームで

全体を拭き上げます。


汚れはスッキリ落ちました！

出来ればこの作業は、半年に一度くらいはやった方が良いのだろうけど、

多分次にやるのは一年後だろうねｗ

台風19号の防災待機だとかで

あんまり3連休って気がしなかったけど

今日だけは暇になったので

チョットだけ車いじりなんぞをしてみます。


今日のメニューはターボホースの有効性について。

ブーストが掛かるインテークのゴム部分を強化して

ブーストの逃げを減らしてレスポンスを上げようとした物だけど

たかがシリコンホースに結構なお値段がついてますよね。


ブーストの高いCX-3だと効果もそれなりにあるらしいのだけど

高いから代用品でテストしてみて効果があったら

製品を買おうかと考えてますｗ


代用品は昔からよくあるホースバンドｗ

コイツでインテークを縛って膨らまないように結束


均等になるようにゴムホースに巻きつけて

締め込むのだけど、狭くて作業しづらい。。

これで段付き加速が少し収まれば良いな！



それと思うところがあってエアフィルターをHKSからノーマルに戻す

これで試乗に出かけます！


結果

あんまり変わって無いな～。。

そもそもノーマルでもブーストが高いから

掛かったときのドン付きが凄いのよね！

もうチョットマイルドにブーストが掛かり始めれば

街乗りでも乗りやすいのだけどな～。。

ブーコン付けてスタートブーストイジらないと無理かな？



雨の谷間に油膜取りして

今日の作業は終了しました。

気温の下がった今日の作業は

先週、車検は終了したけど

ブレーキフルード交換はまだだったので

今日は交換作業。

なんか、へんてこりんなマスターカップの蓋だな～。


マスターの中身抜き取り、カップ内部をペーパーウエスで清掃し

新油を入れてマスターから吸い出し。



続いてリアだけど、ABSユニットのフルード交換は今回パスして

リアも負圧で抜き取ります。

リアのカップの中にも白いゴミがこびり付いてたけど

何の残骸なんだろう？


新油に交換したあとは効きを確認して終了。

これでいつでも遠出できるな！



続いて、2ヶ月放置したキャンカーを少し動かす

セルの回りがイマイチね。


そんで明日は雨ってわかってるのにCX-3の洗車

バンパーにかなりデカイ虫の死骸が張り付いてて

流石に気になりまくってたからね。



来週はキャンプ予定だったけど

台風次第な感じかな～。。