kokaninjaのブログ一覧

相変わらず、仕事で関西エリアを行ったり来たり・・
その途中、時々ホームで撮り鉄がスタンバイする光景を見ます。
何が来るの？と質問すると、大概はレアな列車。皆さんツイッターとかラインの情報交換で運用を把握してるのでしょうかね。
情弱の私も、たまにお仲間に入れてもらいます。
（仕事の移動には余裕をもって行動しています）







とはいえ私は撮り鉄ではありませんので、スマホや15年前のオンボロ機材による
「仕事ついでの駅撮り」記録です　(^-^;

あくまでもスナップですが、今回の「いつまでもあると思うな」は
国鉄時代に設計されJRに継承された、いわゆる国鉄機関車たち

まずはEF65　国鉄を代表する標準機ですが、すでにゼロ番台は博物館物件


ブルトレと高速貨物牽引用の500番台も実質的には動態保存機のみ


ポピュラーだった1000番台も、以前よりかなり運用は減ってきています。


ただ最近、JR貨物機も青い特急塗装を復活させた機体が多く、嬉しいです。


一方「カラシ」と通称される広島更新機の塗装をまとうEF65は、この2127号機1両限りだとか


まあしかし、レアな割によく出会います(^_^;)



国鉄機の人気者と言えばEF66。


しかし現役最後のゼロ番台である27号機はすでに予備車の扱い。先週は奇跡の復活で本線を走ると聞き、通勤途上で撮影したのですが・・・
オンボロ機材でのお手軽エキセンでは、たいした写真は撮れませぬ(´・ω・)


今後もサプライズの代走運用はあるのかもしれませんが、一般人には予測がつかず。


誰もが確実に会える０番台は、鉄道博物館の収蔵品という現状。


JR移行後に製造された100番台(通称サメ)は人気薄でしたが、それすら廃車が進み貴重になってきました。


私たちの世代にとってEF66はコンテナ列車の先頭に立つのが正調の姿。


勾配線区標準機であったEF64はもともと関西では見かけませんが、0番台は昨年引退し、


残る1000番台も急速に減ってきています。


さらに東北を席巻した交流機ED75や


九州男児の交流機ED76


北陸の覇者であった交直流機EF81
これらは過去の写真見てもあまり撮ってない。つまり珍しくない機関車だったのですが、いつのまにか減っていて、現役機は風前の灯火というべき状況。


ここまで電気機関車のお話でしたが、ディーゼル機関車もいつまでもあると思うな、は同じ。
流行のハイブリッド機などへ、世代交代の波が押し寄せています。
例えばローカル用の小型汎用機DD16。
先日、国内では現役機体消滅。また日台交流で台湾高鐵に移籍したDD16も、このほど代替機が搬入されたと聞きます。


どこにでもいる印象で、見向きもされなかった中型汎用機DE10・DE11ですら数を減らしているし・・・


ありふれていた幹線用大型標準機であるDD51も、少なくなって・・・
このJR貨物愛知機関区の機体は、つい先日解体された模様(;_:)


国鉄塗装を維持するJR西日本機も見かける機会は減りました。牽引される12系客車は国鉄急行を彷彿とさせますが、こちらもすでに貴重品です。


国鉄時代に設計された機関車（JR移行後の製造含む）はJR貨物機であれ、JR旅客機であれ、今後は定期検査を施工しないという噂です。
今はまだそれなりの両数が残るEF65などでも、検査切れ到来とともに減っていくでしょう。
日常を記録するなら今が最後のチャンス。

いつまでもあると思うな国鉄機関車