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その②では旭川水系の中小ダムを巡ります。

といってもこの付近には多くのダムがあり一度に廻りきれません。
そこでダムカード配布対象の3ダムを狙いました。






ただダムカードは最初に行った旭ダムにて他のダムの訪問写真を見せる配布ルールのため、逆ルートでのダムカードはゲット出来ずです((+_+))

狭くクネクネなのに交通量が多い酷道484号から、もっと黄昏た管理道を少し行くと岡山県営の「河平ダム」です。
近年の自治体ダムの典型である、ゲートレスのクレストとオリフィスが縦に並ぶ姿ですが、FNWとそれなりに多目的です。


比較的新しいダムですが周囲は草が生い茂り、ダム湖もこじんまり


近くにある「鳴滝ダム」　こちらは打って変わって美しく整備された公園の中にあります。やはりゲートレスなうえ、道がなくて下流側が見えないのが残念です。


階段状の堤趾導流壁が物々しく、ダム便覧によると、堤趾導流壁の採用事例としては黎明期のようです。


ここの特徴は、オリフィス吞口のダム穴。


この日は好天で、残念ながら吞んでませんが・・・




管理者側の岡山県もダム穴が自慢らしく、わざわざ案内板が設置されています。


続いて、やはり近傍の「竹谷ダム」
棚田の背後に聳えるような立地。大勢で農作業をされていたので、写真は遠慮しましたが・・・

近くまで寄れます。竣工時期が近い河平ダムと同様に自然越流式の吐きで構成された造りですが、クレストゲートは一つ目ですね。


直下に邸宅が建っていて、おそらくはダム管理エリアなのにどういう経緯でお住まいになってるのか不思議でしたが、
・・・帰りによく見ると民家風の水道施設でした。


今回は家族サービスの道の駅巡りも兼ねており、山陽道の矢掛宿にある道の駅にも行きたかったので、ここから離れてるけれど次は「鬼ケ岳ダム」と決めました。鬼とはいかにも桃太郎の岡山らしい名前です。


鬼ケ岳ダムのクレストゲートは

赤鬼ですね　("`ヘ´")


天端からダム直下を眺めます。管理通路は

青鬼です　！"`ω´")

あの左岸に至る道があるのですが、ジムニーにふさわしい未舗装林道。とはいえ県道から距離は400〜500メートルほどなので、もしヤバければ歩けばいいレベルではあります。


やって来ました！
丁度いい具合に古びたコンクリートの風合い。これはダム好きには堪らない風景です。


スラブ状の岩が並んだ河原に降りて、真向かいから眺めることができます。
ローラーゲートの並ぶクレストゲートにコンジット（オリフィスかもしれませんが）の穴が並ぶ正統派！



谷に堂々とそそり立つ姿は、堤高39メートルの小型ダムとは思えません。
バルブからの維持放流のすぐ近くまで近寄ることができます。楽しい～(*'▽')



締めくくりは、鬼ケ岳ダムから10キロほど下流の矢掛宿の散策です。


実は今回、18年使ってきたEOS Kiss が初っ端に故障して使えず、掲載写真はほぼスマホでの撮影です。とはいえ、鉄道とダムと道の駅を十分堪能した旅でした。

もう2週間前のことですが、
鉄分と堰分の補給を一度に欲張ろうと、
岡山に向かいました。








ダムがいっぱいある岡山を制覇するのは容易ではありません。まだ廻ってなかった旭川中流部へのもより高速ＩＣは津山なので、前から行きたいと思ってたJR西日本の「津山まなびの鉄道館」にも立ちよることにしました。

入ってすぐに転車台のＤＤ13がお出迎え。


そして今では貴重な扇形機関庫に、懐かしい面々。


手前は50系客車改造のキハ33　境港で走ってましたね。


陰陽連絡のクイーンであったキハ181。
キハ181は名古屋リニア館とここの2両しか残ってません。


中国エリアでも大活躍したキハ58・キハ28コンビ


JR西日本では最後は大糸線で走っていたキハ52


そして非電化路線の立役者、赤いディーゼル機関車たち
まずは、懐かしき電気式ディーゼル機関車DF50


テッチャンでない一般人には、みな同じ顔に見えるでしょうが、
実はきわめて貴重なDE50-1とこれも希少なDD16


目の前には営業本線があり、現役の列車も目を楽しませてくれる。


国鉄急行塗装のキハ47快速も眼福眼福！


さらに隣接する車両基地には、全国的には希少なキハ40系列がゴロゴロ♪




さて鉄道館で1時間余り楽しんだ後は、本来の目的であるダム巡りに向かいます。

本日最初は旭川第二ダム


堤高が低いため法的にはダムではないものの、堂々たる発電用本流ダムの姿。


その上流にあり、かつては第一ダムと呼ばれた「旭川ダム」に到着


ずらり並んだラジアルゲート１０門！
ガッツリ堰き止めて揺るぎないです。


直下の発電所もしっかり稼働中。最大で１８７００ｋＷの電気を生み出します。


県道はダムサイト脇をトンネルでスルーパスするため、管理所へのアクセスは上流側からとなります。


そのまま天端も難なく通行し・・・


右岸からの眺めもバッチリです。


つづく