kokaninjaのブログ一覧

このところダム巡りに行かない分、マイブームの
「いつまでもあると思うな」シリーズです。

今回は「国鉄近郊型」をとりあげました。
なお、例によって所用で移動中のスナップですから、画像のレベルはご容赦ください(^^;)





直流、交直流、交流を問わず、同じ顔が全国にあふれていた国鉄近郊型





ですが、間もなくJR九州の415系鋼製車が引退すると、



残るはJR西の113系・115系・117系あたり。
京都エリア「まっちゃ色」および岡山と下関に残る「マッキ色」が最後の砦となります。

まずはかつて国電の定番であった113系から
京都で運用中の113系は電気連結器が共通の特徴です。


中身はバラエティに富んでいて、体質改善工事の施工レベルが延命N　30N　40N　の差などで前面窓・側面窓や屋根の雨樋はじめ、車体の内外に違いがあります。また同じ30Nでも正面空気笛のカバーに差異があります。
まさに間違い探し(^_-)-☆









同じ体質改善40N施行車両でも、出自（湖西線用の生え抜き700・2700番台か2000番台改造か）によって正面空気笛のカバーが異なるのですが・・・




ネタバレですが、湖西線用に製作された700・2700番台は、体質改善施工パターンにかかわら、ず寒冷地仕様のシャッター付き空気笛がオリジナルです。




一方岡山エリア。
国鉄時代は塗分けに差があった113系と115系は、同じ末期色になったらパッと見で区別がつきません。


もちろん113系は4両ベースであるほか、113系の先頭車クハ111の多くが体質改善４0N施工で張り上げ屋根や側窓がスマートになる一方、先頭車方向幕は使用されない特徴があります。


またクハ111には一部に原型スリットの空気笛を持つモノもいます。


スリット空気笛で一色塗装の顔だけ見てると、懐かしの153系に見えますね。


さてお次、これも国電定番115系です。
東日本では新潟エリアから撤退し、しなの鉄道に残るのみです。
また福知山エリアからも撤退したので、JRでは岡山以西の配置が残るのみとなりました。

113系との区別は、前面方向幕が稼働しており、また多くが体質改善30Ｎ施工車なので、ベンチレーターこそありませんが、屋根の雨樋や側窓などが割と原型に近いこと。


また元々山岳用の115系では、空気笛カバーは当然ながらシャッター付き


なお、少数ながら115系にも40N施工車がいます。


また相次ぐ運転台取り付け改造によってクモハ114「変態仮面！」が多いのも面白い。
（残念ながら6500番台は吹田の廃車待ちを見ただけで写真はありませんが）
　
伯備線用のG編成クモハ114　1000番台は事業用風の高運転台平面顔(^^)/


クモハ114　1600番台は低運転台平面貫通顔



ｶﾜ(・∀・)ｲｲ!!


岡山で忘れてならないのが、特別塗装！
まずSetouchi trainのD7編成。前照灯が小糸電工製LEDに換装されてます。


そして国鉄岡山の象徴！
D26編成と・・・


D27編成！
となりのクモハ114とは全く違う顔で、同じ115系には見えませんね。


115系は、やはり湘南色が映えます♪


最後に関西の誇り117系です。
すでにオリジナル関西急電色や


エメラルドグリーンは過去のもの・・・


京都にいる117系はWEST EXPRESS 銀河の7000番台を除いて抹茶色。


その先頭車は300番台のみになりました。




唯一S1編成だけは、中間モハユニットに100番台を連結しています。


2両目と3両目が100番台です。側窓が一段下降式なのが特徴。


一方で残り僅かな岡山の117系では、さらに希少な100番台が健在。


全車100番台の8連が運用されていました。


近郊型・・・
そもそも最近の新車では、通勤型と近郊型の分類が曖昧になりつつあります。
そういう意味でも、113・115・117各系列の終焉が迫る中

いつまでもあると思うな国鉄近郊型




おまけ(*^^*)
近郊型以外の「国鉄岡山」の仲間たちです。