『Ｏ』さんの走行会に向けての準備

１週間ほど前になりますが、メンバーの『Ｏ』さんから連絡がありました。前回の走行会の時から気になっていたリヤの不安定感を解消したいとの事です。

本人さんもいろいろと考えた結果リヤのスタビライザーを変更しようという事になり、私のストックをレンタルする事になりました。

ご存知の方も多いと思いますが、Ｓ１３系で流用出来る純正リヤスタビライザーはパッと出しただけでも５種類。１６mm、１７mm、１９.１ｍｍ、２１mm、２６.５mm　と設定があります。

自分の １８０ＳＸ には現在 ＡＲＣ の調整式を使っていますが、その前はこの純正スタビライザーシリーズでセッティング変更を楽しんでいました。

一見ただの棒に見えるこのスタビライザー。実はこれ 棒バネ、立派なスプリングの一種なんですよね。

ストラットにいるコイルスプリングを変更する場合、レートだけでなく線径、巻数、自由長などによっても特性が変わるため、よっぽどサスペンションを理解出来てないと方向性が読み辛いですが、スタビライザーは形状が限られている為太さを変更するだけで特性を分かりやすく変えることが可能です。

しかも純正スタビライザーの中古なんて破格で入手可能ですし、よく調べてやると他車種でも同じ物を使ったりもしてるんですよね。さすが流用天国ニッサン！　アフターサービスも万全です。

一般的にはスタビライザーを変更する場合、強化スタビライザーと言われるぐらいなので太くする事が多いと思いますが、意外に細くして使える場合もあるんです。

もちろんそれは エンジン仕様、ボディ剛性、その他サスペンションのセットアップ、あと何といってもドライバーの特性によってベストというものは変わってきますよね。あぁ、セッティングの迷路に．．．

『Ｏ』さん、今度の走行会で良い結果が出るといいですね～