クラッシュ＆ビルド。

前回までで、おおかた剥すモノを剥したＦＣ。
今度はロールバーの取り付け直しに移っていきたいと思います。



現在ＦＣに組んであるロールバー、実は１０数年程前に部品取り車から外して三河屋さんが組んだもの。その部品取り車も三河屋さんにとっては深い関わりのあるＦＣで、もともとは某シリーズ戦に参戦目的で造られた車両。オーナーも製作者もよーく知ってる人物です。




そんな車両でしたからロールバーも当然のように９点式、ＡピラーとＢピラー留めだったのですが、今も昔も基本 青空ガレージの三河屋さん。晩ごはんの時間に間に合わなくなってしまったので７点ピラー留めなしの状態で 『また今度な！』 と言ったまま１０数年時が経ってしまっておりました。(笑)　結局、前オーナー所有時には手直し出来なかったのは申し訳なく思うのですケドね。

手直しの内容は本来のカタチに直すこと。サイドバー付の９点式、Ａ、Ｂピラーで留めてやろうと思います。





まずは位置の出し直しから。ボディに留めてあるボルト全て外し、ジョイント部分もフリーになるまで緩めます。









次はトランクでバラストになっていたサイドバーを仮組みして









ピラーとの接合部を探ります。





ピラーでの接合は台座を作ってやらないといけないのですが、どのように作るかは少し思案が必要です。ちゃんと効果が出るようにというのはもちろんのこと、なるべくシンプルに留めたいですね。







三河屋さん、基本的に飽き性なんですよね。同じ事ばっかりやってると疲れちゃう。(笑)　
だから同時進行でいろんなことを進めてます。



おっきなインタークーラー付けたりとか、





いーっぱい追加メーター付けたりとか。







うん、分かってるんですヨ。ノーマルタービンなのにわざわざ前置にするのはデメリットばかりだってことは。だけどそんなん後で気付いたことだし、やっぱターボ車だったら前面にバーン！ ってあると無条件でカッケー!! って思っちゃうんですよね。三河屋さんコゾーだから。(笑)

メーター類もね、基本的には最低限の追加で済ませたいんですヨ。ホントは。でも、セブンってクルマに関しては今まで乗ってきたクルマとちょっぴり違った方向に惹かれたりもしています。







今までとはちょっぴり違うけど、やっぱり三河屋さんのだな。
そんな感じのＦＣに仕上げたいと思っています。





と、思いながら少しずつ三河屋仕様になっていくＦＣに日々ニヤニヤしていたのですが…

何故にこんなに樹脂パーツが脆く崩れていくのですかー!!!







時々、直してるのか壊してるのか分からなくなってしまいますが、
負けずに頑張ろうと思います。（涙）